Nieuws BMW : Ontdek de laatste nieuwtjes

Het is de eerste elektrische BMW 3 Reeks en hij belooft heel wat. Meer dan 900 km rijbereik, ultrasnel laden en een dynamisch rijgedrag. Maar maakt hij die beloftes ook waar in de praktijk?

Stunten met vliegende auto’s, het oogt spectaculair, maar wat heeft de klant die een reguliere Tesla koopt daaraan? De show verbergt een ongemakkelijke waarheid: volgens een studie raakt het Amerikaanse merk juist achterop in de innovatierace. Het is Europa dat China aan het bijbenen is.

Een groter contrast dan tussen een benzinecoupé met handgeschakelde versnellingsbak en een elektrische SUV bestaat er wellicht niet. Heb je zin om tegen de stroom in te rijden, weg van de massa hoge auto’s? Dan hebben we goed nieuws: ja, je kunt perfect met een leuke, betrouwbare en ruime auto rijden zonder er een fortuin aan uit te geven.

De BMW M5 van de E39-generatie wordt vaak beschouwd als een van de beste berlines van zijn tijd. Achterwielaandrijving, een manuele versnellingsbak en een atmosferische V8 zijn de belangrijkste troeven. Alleen ligt onder de motorkap van dit exemplaar niet de gebruikelijke 5.0 V8, maar een W10 met tien cilinders van… Volkswagen. Vreemd, zeg je? We vertellen je het verhaal van dit onwaarschijnlijke prototype, dat zopas voor 360.000 euro geveild werd op de Zoute Concours Auction.

De elektrische Neue Klasse-familie van BMW breidt uit: na de SUV iX3 en de berline i3 volgt nu de SUV iX4, die vooral met zijn design wil verleiden, maar ook een groter rijbereik biedt.

De Duitse automobielorganisatie ADAC heeft de spraakbediening van veertig automodellen gestest, van de Dacia Duster tot de Mercedes GLC. Niet alleen tussen de merken onderling zijn er grote verschillen, ook wat je vraagt speelt een grote rol. Helaas falen stemcommando’s net voor die veiligheidsfuncties waar het meteen zou moet lukken.

Twee vierzitscoupés uit de jaren tachtig, twee zescilinders van 2,5 liter, maar twee radicaal verschillende visies op sportiviteit. De Maserati Biturbo 2.5 Si was gemaakt om de BMW 325i E30 te verslaan. Destijds moest hij het onderspit delven tegen de Duitse degelijkheid… Maar kan hij vandaag, als oldtimer, revanche nemen?

BMW lanceert de nieuwe generatie van zijn 3 Reeks met verbrandingsmotor, die naast de elektrische i3 in het gamma komt. De technische basis is anders, maar qua looks en interieur zijn het tweelingen.

Dit najaar lanceert BMW zijn nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotoren. Die lijkt nauwelijks te verschil-len van de elektrische variant, de i3, maar is onderhuids fundamenteel anders. En als je goed kijkt, zie je hieraan het verschil.

Vier jaar lang hebben Oostenrijkse onderzoekers twintig populaire elektrische modellen getest op batterijveroudering. De resultaten zijn op het eerste gezicht geruststellend. Maar toch is het achterliggende verhaal complexer. Wie zijn de winnaars en wat kun je hieruit leren als je op zoek bent naar een tweedehands batterij-auto? 

3 liter, zes cilinders, een buitengewone uitstraling en een inmiddels onvervalste collectorstatus! De Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V en BMW Z3 Coupé 3.0i lijken voorbestemd voor een duel. Toch konden hun filosofieën nauwelijks verder uit elkaar liggen: Italiaanse voorwielaandrijving tegenover Duitse achterwielaandrijving. Tijd voor een confrontatie tussen twee buitenbeentjes van toen die vandaag nog steeds bijzonder geliefd zijn.

Een Ferrari 250 GTO? Te gewoontjes. Een Mercedes 300 SLR die in 2022 voor 135 miljoen euro werd verkocht? Bijna een koopje. De echte recordhouder zou wel eens een BMW kunnen zijn, met een geschatte waarde van … 300 miljoen dollar!

De berlineversie van de i3 is nog niet eens op de markt of de break laat zich al zien. Weliswaar nog onder een dik pak camouflage. Dit weten we al over de toekomstige BMW i3 Touring.

BMW snoeit onverbiddelijk in zijn modellenfamilie vanwege een wereldwijd kostenbesparingsprogramma. Het zijn vooral nichemodellen die naar de uitgang worden verwezen.

Het aantal werknemers in de Duits auto-industrie is teruggevallen naar zijn laagste peil in meer dan twintig jaar. Op één jaar tijd werden er 42.300 jobs geschrapt. En de grote saneringsprogramma’s moeten zich nog voltrekken. Toch verliest de grootmacht zijn werkzekerheid niet zomaar aan de elektrificatie.