De politierechtbank van Maaseik heeft een vonnis uitgesproken dat niet alleen een automobilist treft die in Lanaken beboet werd. Het gooit extra olie op het vuur van een steeds heviger debat over boetes van trajectcontroles. De rechtbank heeft namelijk een administratieve boete (een GAS-boete, opgelegd door de gemeente) geschrapt die voortkwam uit een trajectcontrole van het bedrijf TaaS, omdat het financieringsmechanisme van het systeem in strijd is met de wet. Het is niet de eerste keer dat dit model onder vuur ligt bij een rechter. En het zal waarschijnlijk ook niet de laatste keer zijn.
Zo werken de TaaS-trajectcontroles: voor elke vastgestelde overtreding betaalt de gemeente 24 euro aan het privébedrijf. Lanaken vindt dat die vergoeding wel degelijk neerkomt op een financiering van het systeem. Maar de rechter in Maaseik ziet dat anders. Om dat te beoordelen, greep hij naar een opvallende methode: het woordenboek Van Dale. Volgens die definitie betekent financieren dat je middelen ter beschikking stelt voor een onderneming. De gemeente dekt echter niet de werkelijke kosten van het systeem, maar betaalt per vastgestelde overtreding. Voor de rechter is dat dus niet hetzelfde, en dat verschil volstaat om de sanctie onwettig te maken.
De rekening loopt op
Deze uitspraak komt bovenop die van de rechtbank van Vilvoorde uit november 2025, maar verschilt ook. Toen werd een boete ongeldig verklaard om een andere reden: het ontbreken van menselijke validatie van de overtreding door een beëdigd agent. Er was geen identiteit of bewijs van menselijke controle in het dossier. We zitten dus met twee zaken en twee onafhankelijke juridische argumenten die allebei het model van trajectcontroles ondermijnen, zoals gemeenten dat samen met een privébedrijf organiseren.
Advertentie – lees hieronder verder
De gevolgen van deze twee uitspraken kunnen bijzonder groot zijn. TaaS werkt samen met 31 Belgische gemeenten, die bijna allemaal gelijkaardige contracten hebben afgesloten als Lanaken. Als andere rechtbanken dezelfde redenering volgen (of andere juridische argumenten vinden), kunnen alle boetes die op deze manier zijn uitgeschreven aangevochten worden. De burgemeester van Lanaken, Marino Keulen, gaf dat zelf toe bij de VRT: deze uitspraak opent de deur naar massale beroepsprocedures.
Wankelend model
Ook politiek is de situatie erg gevoelig. De Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), had begin maart 2026 nog een omzendbrief naar de gemeenten gestuurd waarin stond dat publiek-private samenwerkingen toegelaten zijn, behalve wanneer Vlaamse middelen worden gebruikt. Lanaken beroept zich op dat document om te stellen dat zijn aanpak legaal is. Maar de rechter volgde die redenering dus niet. Het kabinet van De Ridder laat intussen weten “de uitspraak te bestuderen”, een formulering die duidelijk wijst op onzekerheid.
Lanaken overweegt een cassatieberoep en hoopt dat het hoogste gerechtshof het begrip financiering anders zal interpreteren. Maar intussen blijft de juridische onzekerheid totaal.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
