Het idee om de Omega uit te rusten met een V8 kwam waarschijnlijk voort uit de wens van Opel om het niveau van Duitse premiumfabrikanten te bereiken. In het bijzonder Audi, BMW of Mercedes die hun A6, 5 Reeks en E-Klasse met achtcilinders hadden uitgerust.
Omega V8.com prototype
In 1999 presenteerde Opel een prototype op het autosalon van Frankfurt. Dit voertuig was een beetje ineengeknutseld en luisterde naar de naam Omega V8.com. Het was uitgerust met de V8 LS1 van de Chevrolet Corvette en onderscheidde zich door een uitgebreidere uitrusting.
De Omega V8.com was ontworpen als mobiel kantoor. De ingenieurs gingen van start met de breakversie, die nog eens 130 mm werd verlengd om de passagiers meer ruimte te bieden. Er werd ook heel wat extra apparatuur toegevoegd: de achterbank werd gescheiden door een videoscherm van 9,5 cm, er was een internettoegang en een videoconferentiesysteem met verschillende camera’s en microfoons geïnstalleerd om een “handsfree” -functie aan te bieden. Hiermee was de Omega V8.com zowaar de voorloper van de huidige connecteerde auto’s.
Advertentie – lees hieronder verder
Nog een snufje op dit model: het was uitgerust met xenonkoplampen die zich aan de wegomstandigheden aanpassen. Toen een primeur!
Alsnog geannuleerd
Opel geloofde in zijn Omega V8-project en presenteerde het volgende jaar een definitieve versie op het Autosalon van Genève (2000). Die was niet langer verlengd zoals het Omega V8.com prototype en had ook geen connectiviteitssysteem, maar wel was de V8 van de Corvette behouden. Opel plande de auto in het najaar op de markt te brengen.
Toch zou geen enkel model ooit op de weg komen. En daarvoor was een goede reden: tijdens de laatste validatietests slaagde de V8 niet voor de hogesnelheidstests.
Wanneer de V8 op hoge toeren over lange afstanden (typisch voor de Duitse snelwegen) werd gebruikt, explodeerde hij. Daarom was Opel gedwongen om de lancering van zijn super-Omega te annuleren. Het plan om het topmodel van een V8 te voorzien werd daarna jammer genoeg definitief opgeborgen door het Duitse merk.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
