Economie - Pagina 29

Het verlieslatende Polestar wil het tij keren met een compact instapmodel op SUV-formaat. Dat luxueuzere broertje van de Volvo EX30 kan een kans betekenen voor de fabriek in Gent. Of draait het allemaal anders uit?

“We begrepen al snel dat er geen kans meer was voor Audi Brussels”, zegt ontslagnemend premier Alexander De Croo. Door de situatie in Vorst was 2024 een historisch slecht jaar voor de autoproductie in ons land. Toch gelooft Alexander De Croo in de toekomst van de Volvo-fabriek in Gent. “Audi had vooral een probleem met zijn verkoop.”

Audi heeft geen goed jaar achter de rug, en ziet zich zelfs ingehaald worden door Tesla in de wereldwij-de verkoopcijfers. In België ligt het nochtans anders.

In Europa en andere westerse landen is de verkoop van elektrische auto’s de afgelopen maanden gedaald. Dit staat in schril contrast met China, waar de verkoop op een jaar met 17% gestegen is. Waarom lijken de Chinezen elektrische auto’s zo leuk te vinden?

Sommigen dachten dat de Duitse constructeur immuun was voor de moeilijkheden op de markt, zo sterk was de groei. Maar vorig jaar gingen de zaken toch slechter, zo blijkt uit de onlangs gepubliceerde verkoopcijfers.

De slechtste prestatie in vier jaar. Dat is het weinig benijdenswaardige bilan van de merkengroep Stellantis in België. Maar er wordt gesleuteld aan beterschap. De top van de groep wil terug rust in het huis brengen.

Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.

De Europese Unie heeft besloten om constructeurs die (te veel) auto’s met verbrandingsmotoren verkopen strenger te belasten vanaf 2025. Om de boetes te vermijden, doen ze een beroep op Tesla om CO2-rechten te kopen, een operatie die de Amerikaanse constructeur een miljard euro kan opleveren. Serieus?

Op de CES in Las Vegas onthulde een Amerikaans bedrijf een vreemde donutvormige elektromotor. Die kan geïntegreerd worden in een autowiel.

Elk jaar kiest een jury van Europese journalisten de Auto van het Jaar. Voor 2025 is de winnaar een kleurrijk, betaalbaar elektrisch model: de Renault 5 E-Tech.

Modellen van BMW’s Neue Klasse, die vanaf eind dit jaar verwacht wordt, krijgen een Panoramic iDrive, een soort scherm onderaan de voorruit.

In 2024 lanceerden Chinese autofabrikanten veel meer nieuwe modellen dan hun Europese tegenhangers. De cijfers spreken boekdelen: China presenteerde 79 nieuwe modellen, Europa slechts 47. Wat gaat er mis?

Ook het Verenigd Koninkrijk en Duitsland toonden bijzondere interesse, maar uiteindelijk koos het Amerikaanse bedrijf Aidoptation voor ons land. De pionier wil hier een uitvalsbasis voor zijn autonome racetechnologie vestigen. En daar heeft het zo zijn redenen voor.

Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...

Terugroepacties zijn vaak een blamage voor het imago van automerken en kosten ook nog eens handenvol geld. Helaas gaat het niet de goede richting uit. 2024 noteerde een historische piek in terugroepacties. En het wordt niet meteen beter.