Economie - Pagina 4

De met sluiting bedreigde Volkswagen-fabriek in Osnabrück zou een nieuwe toekomst kunnen krijgen in de schoot van Rafal, een Israëlische producent van luchtafweersystemen.

In 2025 komt bijna 70% van de accu’s voor elektrische voertuigen wereldwijd uit Chinese fabrieken. Achter dat cijfer schuilt twee decennia van doelgerichte industriële strategie. En een ongemakkelijke vraag: in hoeverre heeft Europa deze strijd uit handen laten glippen?

De financieel directeur van Volvo heeft bevestigd dat de EX60 betere marges zal halen dan de XC60 plug-inhybride. Een primeur voor het Zweedse merk. En het teken dat de omslag misschien niet van de markt komt, maar van de industrie zelf: wanneer een elektrische wagen goedkoper wordt om te produceren dan een verbrandingsmotor, beslist de economie.

Slecht nieuws voor de Gentse Volvo-fabriek. Die verliest twee van zijn drie elektrische modellen aan de nieuwe productiesite in Slowakije. Een harde klap voor de laatste autofabriek van België. Toch is er nog een sprankeltje hoop dankzij een onverwachte wending.

Het conflict in Iran legt een kwetsbare keten van industriële afhankelijkheden bloot, die tot nu toe nauwelijks in kaart is gebracht. De Europese auto-industrie is daarbij een van de zwakste schakels. Naast olie spelen ook helium, halfgeleiders en batterijen een cruciale rol. Stuk voor stuk kritieke grondstoffen waarvan een tekort de productielijnen kan stilleggen. We leggen het uit.

In het land waar hij ontstond lijkt men de SUV stilaan moe. Een opvallende verschuiving, want in Europa ranselt dit wagentype de klassieke modellen nog altijd naar de uithoeken van de verkooptabellen.

De publicatiegolf van jaarcijfers bracht eindelijk het licht hoe diep de tarievenoorlog van Trump in de winst van de automerken snijdt. De schade is groot en de eerder gemaakte plannen mogen naar de shredder. Maar is er ook licht aan het einde van de tunnel?

Bij Peugeot is de bladzijde van de PureTech-motor nog niet helemaal omgeslagen, maar het merk met de leeuw wil duidelijk een nieuw hoofdstuk schrijven. Met de komst van de Turbo 100-motor introduceert de constructeur een grondige evolutie van zijn 1.2 driecilinder benzinemotor. Het doel is duidelijk: het vertrouwen van automobilisten herstellen na de betrouwbaarheidsproblemen die de reputatie van het vorige blok hebben aangetast.

Sinds de Amerikaanse overheid subsidieregelingen voor EV’s afschafte, halen vele fabrikanten er hun stroomauto’s van de markt. Nu ook Volvo, met de in België geproduceerde EX30.

Verkopen, produceren, overnemen. BYD, vandaag de vijfde autoconstructeur ter wereld met 4,6 miljoen voertuigen in 2025, neemt geen genoegen meer met alleen fabrieken bouwen: de Chinese gigant kijkt nu openlijk naar gevestigde Europese automerken.

De batterijprijzen tuimelen al jaren aan een stuk naar beneden. En toch steeg de gemiddelde prijs van een elektrische wagen in Europa verder door. Die bizarre tegenstelling is volgens de jongste studie van Transport & Environment vorig jaar gekanteld. Maar niet met dank aan de automerken.

Met zijn strategisch plan FutuREady zet Renault de koers uit tot 2030. Op het programma staan 36 nieuwe modellen, 2 miljoen verkopen per jaar en… het einde van verbrandingsmotoren op het Oude Continent. De ambities zijn gedurfd, maar zal de markt echt volgen?

De resultaten van Volkswagen Group voor 2025 doen de alarmbellen rinkelen: de nettowinst is met 44% gedaald en het bedrijfsresultaat is gehalveerd. Het gevolg: tegen 2030 zouden 50.000 banen verdwijnen. De groep uit Wolfsburg heeft sinds dieselgate niet meer zo’n zware klap moeten incasseren.

Het tempo waarmee de Chinese automarkt kantelt, is verschroeiend. Eerst werd de dominantie van de Duitse merken gesloopt, en nu worden de grote namen van eigen bodem verdrongen door de spelers uit de smartphonesector. Een voorbode voor de rest van de wereld?

In Duinkerke, op een steenworp van de Belgische grens, wordt vanaf 2028 de batterij van de toekomst gemaakt. In de regio is zich inmiddels een ware batterijcluster aan het vormen, met meerdere zoge-naamde ‘Gigafactories’.