Economie - Pagina 41

Elon Musk heeft er nog een zorg bij. Na de terugvallende verkoop, de prijzenoorlog en de ontslagrondes zegt BYD dat het Tesla wil pakken in Europa. Streefdatum? Tegen het einde van dit decennium.

De Europese Unie heeft een onderzoek gestart naar subsidies die Peking verleent aan Chinese fabrikanten om de prijzen voor elektrische auto’s laag te houden. Maar volgens de EU weigeren de merken BYD, Geely en SAIC mee te werken en informatie te delen, wat de zaak nog verdachter maakt.

2024 is tot dusver geen slecht jaar voor de autoverkoop in België. De gouden pre-coronajaren keren nog niet onmiddellijk terug, maar de dealers zien een stabiel verloop in de fysieke en digitale showrooms. Toch zit één autogroep met een kleine crisis opgezadeld.

De opmars van de Chinese auto-industrie is niet te stuiten. Weldra maakt autogigant Chery zijn debuut in ons land met drie nieuwe merken: Omoda, Jaecoo en Exlantix.

Elektrische auto’s worden vaak bekritiseerd vanwege hun niet zo milieuvriendelijke batterijen. Maar kunnen ze perfect worden door gerecycled lithium te gebruiken? Het is een echte vraag die beantwoord moet worden, want de eerste elektrische auto’s met gerecycled batterijen doen al hun intrede op de markt!

De cijfers van het eerste kwartaal leggen een pijnpunt bloot in de boekhouding van Ford. De afdeling van elektrische voertuigen blijkt – dit is geen tikfout – 130.000 dollar per stuk te verliezen. De Amerikaanse autobouwer wordt recht gehouden door de verkoop van zijn modellen met verbrandingsmotoren.

Door samen te werken met het Chinese Leapmotor en hen toe te staan hun auto’s op Europese bodem te bouwen, bereidt Stellantis zich voor om de concurrentie aan te gaan met Dacia, een goedkope merk dat tot nu nooit werd uitgedaagd.

Enkele weken geleden kondigde Elon Musk de invoering van de gigacasting-assemblagetechniek aan, waarbij het aantal onderdelen wordt verminderd om tijd en geld te besparen. Maar heeft de topman van Tesla zijn mond voorbij gepraat? Want Tesla laat deze veelbelovende technologie nu al varen.

Alles wijst erop dat Europa zich moet voorbereiden op een stortvloed van Chinese auto’s op zijn markt. Er gaan stemmen op om te reageren door de douanerechten te verhogen. Volgens een bepaalde studie moeten deze heffingen zelfs buitensporig hoog worden.

Wordt het leven echt steeds duurder? Blijkbaar wel, volgens een studie van verzekeringsvergelijker HelloSafe.be. De afgelopen vijf jaar zijn de kosten van zowel autoverzekeringen als -herstellingen fors gestegen.

Net als zijn Chinese concurrenten is Tesla verwikkeld geraakt in een hevige prijzenoorlog. Ook voor België heeft dit gevolgen, waar de prijs van bijna alle modellen met 2.000 euro is verlaagd. Maar het merk suggereert nu dat het de prijzen opnieuw zouden kunnen dalen, om een nogal onverwachte reden.

Vlaanderen hanteert al lang een CO2-taks voor de inschrijving van nieuwe wagens, Wallonië en Brussel schakelen binnenkort over op een gelijkaardig systeem. Maar schiet zo’n taks ook in de roos? Een onderzoek van het Federaal Planbureau komt met een verrassend resultaat.

Sommige landen nemen radicale beslissingen nu ze geconfronteerd wirden met de gigantische opkomst van Chinese auto’s. Zoals het volledig verbreken van de handelsrelaties met Chinese autofabrikanten. Of toch bijna!

Volkswagen verhoogt zijn Chinese belangen. Met partner Xpeng begint het aan de ontwikkeling van een goedkope architectuur voor elektrische auto’s, en het bedrijf investeert een massaal bedrag in zijn lokaal centrum voor Onderzoek en Ontwikkeling. Krijgen de Europese modellen binnenkort Chinese roots?

Het autosalon van Peking mag dan de indruk wekken van een bloeiende autosector, in werkelijkheid heeft de industrie het moeilijk. Zeker in China, waar een prijzenoorlog woedt. Er zullen slachtoffers vallen. Verschillende fabrikanten dreigen dit jaar al te verdwijnen.