Elektrisch - Pagina 102

De elektrische auto wordt vaak met de vinger gewezen, waarbij sommigen de positieve impact op het milieu in twijfel trekken. Een nieuwe ICCT-studie toont echter aan dat in Europa het gebruik van de elektrische auto de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk vermindert.

De Nederlandse keten van openbare laadstations doet het alsmaar beter. Tijdens het eerste semester van 2022 heeft het bedrijf zijn omzet uit het opladen van voornamelijk EV’s maal drie zien gaan in vergelijking met het eerste halfjaar van 2021. Een kantteking: met alle kosten – lees: inversteringen – erbij geteld, draait de firma wel nog steeds verlies.

De meeste Belgen die (voor het eerst) een elektrische bedrijfswagen in hun bezit hebben, laden die EV in veel gevallen ook thuis op. Zij kunnen echter voor een onaangename verrassing komen te staan…

Afgelopen vrijdag begon een Antwerps gezin te vrezen dat hun geplande vakantie naar Spanje niet zou kunnen doorgaan omdat de laadkabel van een laadstation maar niet wilde lossen nadat hun plug-in hybride was opgeladen, meldt de Gazet Van Antwerpen. Ze namen meteen contact op met de uitbater van de laadpaal in kwestie, die twee dagen nodig had om het probleem op te lossen. (foto’s ter illustratie)

Gebruiken batterijen in de toekomst hout? Het idee lijkt misschien absurd, maar is toch heel ernstig want het komt van de Zweedse batterijspecialist Northvolt, die aan een plantaardig polymeer werkt.

Met de Europese iconische merknaam MG zet de Chinese autogroep SAIC zijn offensief op de Europese markt in. Zeker met de fraai gelijnde en piekfijn uitgeruste Marvel R lijkt dat wel kans op succes te hebben.

De Stellantis Groep, die de merken van de vroegere autogroepen PSA en Fiat Chrysler overkoepelt, scoort steeds sterker op de markt van elektrische voertuigen. In de eerste helft van 2022 wipte dit concern zelfs over Tesla en viseert nu de marktleider, de Volkswagen Groep. Is dat een terechte ambitie?

De bedrijfswagen, die de voorbije weken van alle kanten werd bekritiseerd in het kader van de belastinghervorming, is eigenlijk het enige krachtige instrument dat een snelle overgang naar de elektrische auto mogelijk kan maken.

De overheden willen de elektrische auto vooral opdringen omwille van milieuredenen. Maar voor de eigenaars ligt dat blijkbaar helemaal anders, zoals blijkt uit een recent onderzoek naar de aankoopmotivatie voor een EV.

De auto die het klimaat zuivert, dat is de toekomst dankzij ZEM, de CO2-vretende elektrische auto ontwikkeld door Nederlandse universiteitsstudenten. Hiermee is zelfs zoveel mogelijk rijden de boodschap!

Dat Europa achterophinkt om aan de steeds groter wordende vraag van lithium en andere edelmetalen te kunnen voldoen, staat vast. Stemmen klinken dan ook alsmaar luider om in ons werelddeel opnieuw mijnen te openen. Dat zou ook in België kunnen.

Fastned, de Nederlandse firma die het bekende netwerk van snellaadpalen uitbaat, zoals langs de E40 tusssen Brussel en Leuven, verhoogt zijn prijzen met 10 procent. “We kunnen niet anders”, klinkt het.

Sinds 1 juli 2022 zijn elektrische steps onderworpen aan de wegcode en strenge omkaderende regels. De afgelopen weken hebben de autoriteiten de gebruikers hiervan bewust gemaakt. Maar nu is de tijd van repressie aangebroken.

Met een elektrische auto een lang traject afleggen, is zeker mogelijk. Al denken we dan wel eerder aan een auto met sterke batterijen van ongeveer 70 kWh of meer. Maar wat met de ‘instapmodellen’ van de elektrische auto’s met zwakkere batterijen? HLN deed een interessante test met een Peugeot e-208.

De strijd om lithium voor onze batterijen is begonnen. Europa lijkt op dat vlak achter te lopen, hoewel het vanaf 2035 de overgang naar de elektrische auto zelf verplicht. Moeten we ongerust zijn?