Elektrisch - Pagina 119

Ionity heeft zojuist 700 miljoen euro opgehaald om zijn netwerk van ultrasnelle laadpalen verder uit te breiden. In Europa zal het aantal punten naar verwachting in 2025 meer dan verdubbelen, van 400 nu naar 1.000. 

Als we tegen 2030 massaal elektrisch willen gaan rijden, moeten er voldoende laadpunten in de straten komen. Daarvoor zullen creatieve oplossingen nodig zijn. Zoals die van Proximus, dat oude telecomkasten gaat ombouwen tot laadpalen.

Polestar, de elektrische premiumdochter van Volvo, heeft een eerste beeld van de Polestar 5 met de wereld gedeeld. Met deze bijna identieke tweeling van de Precept is het Zweeds/Chinese merk van plan om modellen zoals de Porsche Taycan en de Audi e-tron GT het vuur aan de schenen te leggen.

De elektronicagigant staat op het punt om de wereld van de elektrische auto te betreden. En met de bedoeling daar stevig zijn stempel op te drukken!

Uit een onderzoek blijkt dat consumenten de elektrificatietechnologieën nog niet goed begrijpen. Vooral het verschil tussen een hybride en een elektrische auto zou het publiek verwarren. Hoe komt dat?

Vanaf 2022 moet in het Verenigd Koninkrijk elke nieuwe woning een laadpaal voor elektrische auto’s hebben. Wellicht komt die verplichting er ook bij ons. Maar zal er dan voldoende stroom zijn? En tegen welk tarief?

Het Chinese merk Nio komt op de Europese markt met een bijzonder handig elektrisch wagenconcept waarbij een lege batterij gewoon vervangen wordt door een volle in een wisselstation. Noorwegen krijgt de primeur, maar andere landen zullen snel volgen.

Als Tesla zo’n voorsprong heeft op vlak van elektrische auto’s, waarom overspoelt het bedrijf de markt dan niet? Omdat het daartoe gewoon niet in staat toe is. Dat lichtte CEO Elon Musk onlangs zelf toe.

De Pony was Hyundai’s vuurdoop: het allereerste eigen model van het Zuid-Koreaanse automerk. Als eerbetoon aan die lancering in 1974 heeft Huyndai de stijltaal van de elektrische Ioniq 5 erop toegepast. Het resultaat mag best verbluffend worden genoemd, vooral bij het instappen.

Het Zweedse bedrijf Northvolt is erin geslaagd om een batterij van een elektrische auto 100% te recycleren. Een innovatie die de doorbraak van het duurzame karakter van de elektrische mobiliteit kan betekenen.

Het Vlaams Klimaatplan voorziet dat er vanaf 2029 nog enkel nieuwe elektrische wagens kunnen worden ingeschreven. Alleen is dat een federale bevoegdheid, zodat deze maatregel illegaal is en (voorlopig) niet uitgevoerd kan worden. Weten onze politici wel goed waarmee ze bezig zijn?

Chalki in Griekenland is een gloednieuw type politiewagen rijker. We gaan ervan uit dat de elektrische auto’s in kwestie vooral door wijkagenten zullen worden gebruikt, want het vermogen ervan blijft beperkt tot een zeer magere 8 pk en ook het rijbereik is niet om over naar huis te schrijven.

Bij elektrische toestellen is de batterij het onderdeel dat het meest onderhevig is aan slijtage en ook het duurst is om te vervangen. Daarom willen de overheden een garantie van acht jaar of 160.000 km op autobatterijen invoeren, waarbij de degradatie niet meer dan 30% mag bedragen.

De Volkswagen Combi, de ‘Flower Power’-mobiel bij uitstek, beleeft volgend jaar een comeback onder de noemer ID. Buzz, zoals de gelijknamige conceptcar uit 2017. Niet verwonderlijk zal hij 100% elektrisch zijn.

De Amerikaanse Purdue University slaagt erin door een efficiënter koelsysteem van de laadkabel het laadproces van een elektrische wagen veel sneller te laten verlopen. Daardoor zou de tankbeurt niet langer meer duren dan bij een klassieke auto op fossiele brandstof.