Elektrisch - Pagina 20

Nadat China Japan heeft ingehaald als 's werelds grootste exporteur van voertuigen, neemt het nu een van de historische bolwerken van het Land van de Rijzende Zon onder handen: de beroemde kei-cars. BYD zal in Tokio een elektrische miniauto onthullen die speciaal is ontworpen voor de Japanse markt.

Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?

Zeven minuten, meer heeft de batterij van de nieuwe Zeekr 001 niet nodig om van 10 naar 80% te laden. Daarmee vestigt het merk een nieuw wereldrecord in laadsnelheid. Met een piekvermogen van 1.321 kW verlegt de Chinese fabrikant de technologische grenzen en deelt zo een stevige tik uit aan de Europese en Amerikaanse concurrentie.

Met alle veiligheidsuitrusting, een sperdifferentieel en een hydraulische handrem is de Alpine A290 Rallye helemaal klaar voor echte rallyproeven.

Met een zekere huiver kijken de Duitse autobouwers naar hun Chinese concurrenten. Behalve deze, die doodleuk een Chinees model onder de eigen merknaam gaat verkopen.

Snel rijden betekent dat een elektrische auto veel rijbereik verliest. Dat hebben de tests tijdens de roadtrip Eurocharge 2025 aangetoond. Ze bevestigen dat elektrische voertuigen bij 120-130 km/u tot 40% van hun rijbereik verliezen. Aan een gematigd tempo kunnen ze daarentegen hun officiële rijbereik halen of zelfs overstijgen. We verklaren waarom.

De BMW iX3, die voorgesteld werd op het salon van München, weet het publiek meteen te overtuigen. Dat blijkt uit de 3.000 Duitse bestellingen in amper zes weken tijd. Een cijfer dat de verwachtingen van het merk ruimschoots overtreft.

Tot voor kort zagen veel automobilisten af van een elektrische auto door het beperkte aantal laadpalen. Maar de tijden zijn veranderd: er zijn er nu genoeg. Probleem opgelost? Niet echt, want vandaag ligt de uitdaging bij dieven die laadpalen onbruikbaar maken.

Na jaren van terughoudendheid tegenover elektrische auto’s lijkt Toyota alsnog de hoofdprijs te kunnen grijpen, dankzij zijn expertise in vastestofbatterijen. De Japanse autobouwer heeft namelijk een belangrijke samenwerking gesloten die hem vanaf 2027 een beslissend voordeel op de markt kan opleveren.

Automerken zijn verplicht om de verbruiksdata van hun auto’s anoniem door te spelen aan de Europese Unie. Lobbygroep Transport & Environment kon data voor plug-inhybrides inkijken en stelt in zijn studie onomstotelijk vast wat al lang werd vermoed.

Autodieven rijden liever met een verbrandingsmotor dan op stroom. Dat blijkt althans uit recente dief-stalcijfers in Nederland, waar EV’s veel minder gevoelig blijken voor diefstal.

Met de sluiting van Audi Vorst heeft België zijn deel van de malaise al gehad. Maar wellicht volgen er nu andere landen. Uit een recent onderzoek blijkt dat de productiecapaciteit van auto’s in Europa momenteel dubbel zo groot is als de vraag. Dat is onhoudbaar. Waar dreigt het volgende licht uit te gaan?

Vanaf 2026 wordt de Euro 7-norm van kracht en die legt strengere uitstootregels op aan voertuigen met een verbrandingsmotor. Maar wat minder bekend is: ook elektrische auto’s worden onder de loep genomen. Zij moeten voldoen aan strikte emissiegrenzen, terwijl ze zogezegd ‘zero emission’ zijn. Hoe zit dat?

Met zijn prototype ELF experimenteert Mercedes met nieuwe manieren om een elektrische auto te laden, snel en gebruiksvriendelijk.

Een plug-inhybride die tijdens het laden ontplofte veroorzaakte afgelopen weekend een ravage nabij een appartementsgebouw in Izegem. Klopt het dat je een hoger risico loopt tijdens het laden met stekkerhybrides naast elektrische auto’s? En wat kun je doen om het te voorkomen?