Elektrisch - Pagina 19

De ene elektrische auto is de andere niet: de chemische samenstelling van de batterij verschilt immers van model tot model. Dit is wat je moet weten om een goeie keuze te maken op de tweedehandsmarkt.

Nu elektrische wagens stilaan doorbreken, groeit ook de bezorgdheid over wat er onzichtbaar in het interieur gebeurt. Worden bestuurders blootgesteld aan meer elektromagnetische straling dan in een klassieke benzine- of dieselwagen? Een team van Duitse onderzoekers registreerde pieken, maar zijn die ook gevaarlijk voor de gezondheid?

In België heeft niet iedereen een eigen oprit of garage. Daardoor moeten eigenaars van een elektrische auto soms voor hun deur opladen, met een kabel over het voetpad. Maar in één Belgische stad is dat nu voorbij, want de overheid heeft deze praktijk verboden. Een maatregel die duidelijk verdeelt.

Na amper vier jaar op de markt stopt Ford de productie van zijn elektrische F-150 Lightning wegens tegenvallende verkoopcijfers. Deze grote elektrische pick-up kon het niet halen van zijn broertjes met verbrandingsmotor.

Om de Ioniq 6 N te maken, verstevigden de ingenieurs van Hyundai de carrosserie van deze opvallende berline en gaven ze hem de aandrijflijn én technologie van de Ioniq 5 N. Het resultaat? Een bom van een auto die het moeiteloos opneemt tegen veel duurdere sportwagens.

Leasingmaatschappijen en hun klanten spelen een cruciale rol in de elektrificatie van het Belgische wagenpark. Vandaag is meer dan de helft van de EV’s in ons land geleased. Dat leidt ook tot grote veranderingen en uitdagingen, want de restwaarde van EV’s valt tegen en de leasingcontracten worden steeds langer.

De Chinese constructeur Chery beweert een batterij met vast elektrolyt te hebben ontwikkeld die meer dan 1.300 km rijbereik biedt. Een straffe prestatie, waar Europa naast grijpt. Waarom?

Het begon met tien Zweedse garages die hun deuren sloten, waarop de staking oversloeg naar een rist sympathiserende vakbonden die Tesla de rug toekeerden. We zijn ondertussen twee jaar verder en alles zit nog altijd muurvast. Meer nog, er is geen oplossing in zicht.

Niet weinig Chinese merken zetten in op de luxueuzere echelons van de markt. Maar daarvoor missen ze eigenlijk het imago en de nodige restwaarde. Deze autogroep gaat het anders aanpakken en mikt op het hart van de markt. En niet alleen met elektrische modellen…

Het nut van plug-inhybrides staat al langer ter discussie omdat bestuurders hun wagen veel te weinig opladen. De koepelorganisatie van Duitse automerken heeft hiervoor een oplossing bedacht, maar die is erg ingrijpend.

Volgend jaar lanceert Kia de sportieve versie van de EV4, de EV4 GT. Deze compacte en gespierde versie zal zo’n 400 pk produceren.

Een stuk snelweg waarop je elektrische auto oplaadt zonder te stoppen? Het klinkt als toekomstmuziek, maar in Frankrijk is het al werkelijkheid. De laadresultaten zijn bemoedigend, alleen is er één grote horde die deze technologie nog afremt. 

De eerste elektrische SUV van Alpine is vanaf 4 november te bestellen. De prijs en uitrustingsniveaus zijn zopas bekendgemaakt.

Als de nieuwe Porsche-baas Michael Leiters volgend jaar het roer overneemt, mag hij de mouwen opstropen. Hij erft een bedrijf in volle crisissfeer. De winst van het ooit zo succesvolle sportwagenmerk ligt in het ravijn. En het ligt aan de verbrandingsmotoren.

Dynamische tarieven beloven een ander kWh-tarief per uur, afhankelijk van de vraag en het aanbod op het net. Ze zijn dus vooral relevant voor wie met een elektrische of plug-inhybride wagen rijdt. Maar volgens een studie profiteert de meerderheid van de automobilisten totaal niet van de voordelen van dit systeem. Samen verliezen ze elk jaar miljoenen euro’s.