Elektrisch - Pagina 66
Retrofit is de term die gebruikt wordt voor het proces waarbij een wagen met verbrandingsmotor wordt omgebouwd tot een elektrische auto. Tot nu toe werd deze praktijk vooral toegepast op oldtimers, youngtimers en bepaalde commerciële voertuigen, al kan het concept binnenkort worden uitgebreid om EV’s betaalbaarder te maken.
In de ogen van velen zijn elektrische auto’s vervuilend, niet in het minst door de energieverslindende productie van accu’s, die bovendien niet zo lang meegaan. Maar die accu’s kunnen ook een tweede leven krijgen als opslagstation voor elektriciteit. Of hoe de elektrische auto ook op die manier zijn steentje bijdraagt aan de energietransitie.
In België is het algemene gebrek aan openbare oplaadpunten voor elektrische auto’s voelbaar. En dat zet sommige eigenaars van privélaadpunten ertoe aan om hun apparatuur tegen betaling ter beschikking te stellen. En aangezien er geen wet is die dit voorschrijft, is het volkomen legaal.
Kan de prijzenoorlog in het segment van elektrische auto’s, die al is begonnen in China en de Verenigde Staten, overslaan naar Europa? Best mogelijk, want de verkoopscijfers dalen. Een prijzenoorlog is waar de consument op hoopt… maar waar constructeurs bang voor zijn omdat er dan aan de winstmarges wordt geraakt. Gocar maakt de rekening.
Het Chinese CATL heeft net een nieuwe batterijtechnologie onthuld. De cellen zijn van het type LFP (lithiumijzerfosfaat), moet de actieradius vergroten tot 700 km en veel sneller opladen, ongeacht de buitentemperatuur: 400 km in 10 minuten. Is dit de revolutie waar we op hebben gewacht?
Europese fabrikanten lopen achter op het gebied van elektrische auto’s en intensiveren hun technologische samenwerkingsverbanden met Aziatische merken. Een paar dagen geleden was Volkswagen in gesprek met het Chinese XPeng en nu horen we dat de Duitsers samenwerken met Hyundai om de toekomstige ID.2 te bouwen, de elektrische alleskunner die minder dan €25.000 kost.