Elektrisch - Pagina 66

Het Autosalon van München, ook wel IAA genoemd, is uitgegroeid tot hét jaarlijkse auto-evenement van Duitsland. De editie van 2023 krijgt een speciaal tintje: een ongeziene aanwezigheid van Chinese autofabrikanten. Is dit een teken dat de vloedgolf eraan komt?

Retrofit is de term die gebruikt wordt voor het proces waarbij een wagen met verbrandingsmotor wordt omgebouwd tot een elektrische auto. Tot nu toe werd deze praktijk vooral toegepast op oldtimers, youngtimers en bepaalde commerciële voertuigen, al kan het concept binnenkort worden uitgebreid om EV’s betaalbaarder te maken.

De Italiaanse autofabrikant Pininfarina doet tegenwoordig nogal wat stof opwaaien: zijn nieuwste model, de B95, is immers niet alleen 100% elektrisch en ongelooflijk machtig, maar ook extreem duur.

In de ogen van velen zijn elektrische auto’s vervuilend, niet in het minst door de energieverslindende productie van accu’s, die bovendien niet zo lang meegaan. Maar die accu’s kunnen ook een tweede leven krijgen als opslagstation voor elektriciteit. Of hoe de elektrische auto ook op die manier zijn steentje bijdraagt aan de energietransitie.

In België is het algemene gebrek aan openbare oplaadpunten voor elektrische auto’s voelbaar. En dat zet sommige eigenaars van privélaadpunten ertoe aan om hun apparatuur tegen betaling ter beschikking te stellen. En aangezien er geen wet is die dit voorschrijft, is het volkomen legaal.

Zelfs kleine bommen gaan elektrisch, zoals de Abarth 500e. Wij wilden weten of hij nog steeds zo leuk is als vroeger…

Kan de prijzenoorlog in het segment van elektrische auto’s, die al is begonnen in China en de Verenigde Staten, overslaan naar Europa? Best mogelijk, want de verkoopscijfers dalen. Een prijzenoorlog is waar de consument op hoopt… maar waar constructeurs bang voor zijn omdat er dan aan de winstmarges wordt geraakt. Gocar maakt de rekening.

Ondanks hun exponentiële groei hebben de Chinese autoconstructeurs het pleit nog niet gewonnen. In Europa zullen ze bijvoorbeeld te maken krijgen met kostenproblemen en ze zullen de consument moeten overtuigen.

Het Chinese CATL heeft net een nieuwe batterijtechnologie onthuld. De cellen zijn van het type LFP (lithiumijzerfosfaat), moet de actieradius vergroten tot 700 km en veel sneller opladen, ongeacht de buitentemperatuur: 400 km in 10 minuten. Is dit de revolutie waar we op hebben gewacht?

Enkele maanden geleden presenteerde de Chinese constructeur Zeekr een auto met een rijbereik van 1.000 km. Die is nu verkrijgbaar in Europa, maar met een paar aanpassingen.

Auto’s hacken is een techniek die steeds vaker voorkomt, bijvoorbeeld voor diefstal. Ook elektrische auto’s worden getroffen, omdat ze meer elektronica en software gebruiken. Minder bekend is dat ook laadpunten een toegangspoort kunnen zijn voor hackers.

De Dacia Spring wordt als ondergemotoriseerd beschouwd, maar er bestaat nu ook een versie met 65 pk. Op papier lijkt die beter geschikt voor het huidige verkeer. Bovendien wordt hij alleen verkocht in de Extreme-uitvoering, wat hem nog aantrekkelijker maakt.

Is de prijzenoorlog rond elektrische auto’s nog maar juist begonnen? Een terechte vraag, want in China en de Verenigde Staten heeft Tesla de prijzen van zijn modellen alweer verlaagd. En bij ons?

Het besturen van een elektrische auto vereist enige kennis van zaken van de bestuurder om het voertuig optimaal te kunnen gebruiken. Dit is het geval bij oververhitting van de batterij, een zeer gevoelig punt dat vaak genegeerd wordt door de gebruikers.

Europese fabrikanten lopen achter op het gebied van elektrische auto’s en intensiveren hun technologische samenwerkingsverbanden met Aziatische merken. Een paar dagen geleden was Volkswagen in gesprek met het Chinese XPeng en nu horen we dat de Duitsers samenwerken met Hyundai om de toekomstige ID.2 te bouwen, de elektrische alleskunner die minder dan €25.000 kost.