Elektrisch - Pagina 77

Er wordt veel gespeculeerd over de betrouwbaarheid van elektrische auto’s op lange termijn. Natuurlijk is de batterij een belangrijke factor voor de levensduur. Maar hoe zit het met de motoren, die verondersteld worden eenvoudig en duurzaam te zijn?

De politieke versnippering in België veroorzaakt veel ongelijkheid. Dat geldt ook voor de laadpalen voor elektrische wagens, waarvan Wallonië er vijf keer minder telt dan Vlaanderen. Is een stroomversnelling nodig?

Het uitblijven van een aankoopbonus voor elektrische auto’s in België begint de politici te verontrusten. Sommigen stellen zelfs voor hem snel in te voeren, zoals in Frankrijk. Maar is dat ook realistisch?

Ondanks de verplichting om in China, Europa en binnenkort ook in de Verenigde Staten in relatief korte tijd over te stappen op elektrische auto’s, waarschuwen sommige merken en wetenschappers voor de gevaren van het volledig verbannen van de verbrandingsmotor.

Het is een verheugend bericht: Frankrijk krijgt in Duinkerke een giga-batterijfabriek voor elektrische auto’s. En dat is nog niet alles: het Zweedse Northvolt gaat zich niet in de Verenigde Staten maar in Duitsland vestigen om een nieuwe megafabriek van accu’s te openen. Volstaat dat om de Europese auto-industrie te redden van de Chinese bedreiging? Dat valt nog af te wachten…

Het koninklijk besluit met de regels rond retrofit – de ombouw van een thermische naar een elektrische auto – is klaar. Het treedt in werking op 1 juni 2023. Wat staat er precies in?

Nadat Italië – samen met Duitsland – de definitieve goedkeuring van de uitfasering van verbrandingsmotoren in 2035 politiek heeft verhinderd, wil het nu ook de invoering van de Euro 7-norm tegenhouden wegens te beperkend.

De actieradius van elektrische auto’s is voor veel automobilisten nog steeds een probleem. Maar met de technologische ontwikkelingen zal dat uiteraard snel veranderen. Porsche is daarvan overtuigd en heeft enkele verbazingwekkende cijfers aangekondigd.

Vooral passagiers hebben last van wagenziekte onderweg. En blijkbaar is dat nog erger in een elektrische auto. Maar klopt dat ook?

Verzekeringsmaatschappijen krijgen steeds meer dossiers van wagens waarvan de elektrische bekabeling beschadigd werd door marters. Zeker in elektrische auto’s kan de rekening daarvan fors oplopen. Maar waarom vinden deze diertjes EV’s plots zo lekker?

Het is geen geheim dat het publieke laadnetwerk nog fors moet verbeteren voor de transitie naar de elektrische auto. De stad Antwerpen wil dit probleem echter omzeilen met de diensten van de start-up Uze, die mobiele laadstations aanbiedt die overal gebruikt kunnen worden. De oplossing voor de toekomst?

Elektrische auto’s die niet rijden verbruiken nog steeds veel elektriciteit, volgens de website mijnenergie.be die het onderzoek van de start-up Re.alto citeert. Dit fenomeen kan de eigenaar enkele honderden euro’s per jaar kosten…

De oorlog om de elektrische auto is nu open tussen alle fabrikanten. In deze strijd namen de Chinezen echter een flinke voorsprong. Tot het punt dat de Europese industrie ernstig wordt bedreigd en wellicht een hoge prijs zal betalen voor haar achterstand. Volgens een studie kan dit oplopen tot 24 miljard euro per jaar…

De techniek om in een oudere wagen de verbrandingsmotor te vervangen door elektrische aandrijving zit nu al in het slop. Volgens L’Echo geven steeds meer zaken er de brui aan, vooral bij retrofit voor recentere auto’s of bedrijfsvoertuigen. De kroniek van een aangekondigde dood?

Retrofit van oldtimers is in de mode, vooral voor iconische modellen. Dit is het geval bij de Mini Classic, die werd herwerkt door Electrogenic, een specialist in elektrificatie.