Elektrisch - Pagina 96

Elektrificatie is voor alle merken een noodzaak geworden, zelfs voor Abarth. Dat heeft zopas zijn nieuwe kleine sportieveling op basis van de nieuwe Fiat 500 voorgesteld.

De machtswissel aan het hoofd van de Volkswagen Groep leidt ook tot een herziening van de strategie voor de elektrificatie van het Duitse merk. Zo wil de nieuwe baas Oliver Blume geen 2 miljard euro meer investeren in een nieuwe fabriek in Wolfsburg voor de realisatie van het Trinity-elektrificatieproject.

Tot nu toe blijven de Chinezen het sterkst in het produceren van goedkope batterijen voor elektrische auto’s. Toch zou deze machtsverhouding wel eens snel kunnen omslaan, omdat technologische vooruitgang de Europese industrie weer een voorsprong kan bezorgen.

Het Britse bedrijf Lunaz, gespecialiseerd in het ombouwen van oude voertuigen naar elektrische auto’s, heeft de eerste generatie Range Rover bij de tijd gebracht. Het resultaat mag er absoluut wezen.

De autoterminals van de havens van Antwerpen en Zeebrugge staan momenteel al bomvol, maar de uitbaters verwachten in 2023 nog een grotere toestroom van Chinese voertuigen. Het gaat vooral om elektrische modellen van BYD, Nio, MG, Xpeng, Lynk & co en Polestar. Rijden we weldra allemaal Chinees?

De overgang naar elektrisch rijden wordt een grote uitdaging de volgende jaren. Niet in het minst omwille van de hoge prijzen van de elektrische auto’s. Maar dat komt goed volgens Volvo-CEO Jim Rowan, die stelt dat de prijzen van elektrische auto’s nu snel gaan dalen. Een mening die echter niet iedereen in de sector deelt.

Europa stemde onlangs voor het uitfaseren van de verbrandingsmotor tegen 1 januari 2035. Deze deadline is echter erg kort en verschillende waarnemers zijn het erover eens dat een herzieningsclausule van dit akkoord steeds aannemelijker lijkt, en dit vanaf 2026 voor zuiver… economische redenen!

Tesla wil zijn NACS-laadpoort opdringen ten nadele van de CCS-standaard die de meeste andere merken gebruiken. Het automerk van Elon Musk schermt met de technische superioriteit van zijn systeem dat een hoger laadvermogen toelaat en bovendien compacter is.

Tesla hanteert voor zijn Superchargers een dubbel tarief waarbij een onderscheid wordt gemaakt tussen de piek- en daluren. Het automerk van Elon Musk breidt de periode met goedkopere daluren nu verder uit, wat zeker meegenomen in deze tijden van dure energie.

Veel constructeurs zweren bij de solid-state batterij voor de toekomst van de elektrische auto. Toch moet ook deze eenzijdige benadering in twijfel getrokken worden, niet in de laatste plaats omdat ook andere technologieën de aandacht verdienen. Inclusief de semi-solid-state batterij. Want wat als die middenweg de juiste is?

De ecologische voetafdruk van elektrische auto’s varieert sterk al naargelang het gaat om een compacte stadswagen of een grote SUV. Vooral die laatste categorie heeft een aanzienlijke voetafdruk, wat deze wagens vanuit ecologisch standpunt minder interessant maakt.

De Ford F-150 is al jarenlang de bestverkochte wagen in de Verenigde Staten en gaat nu ook aan de stekker. Met 580 pk en 1.050 Nm aan koppel trekt dit bijna 3 ton wegende en net geen 6 meter lange ‘groene werkpaard’ zich nog steeds erg goed uit de slag. We konden de imposante en razendsnelle F-150 Lightning al aan de tand voelen in onze Ardennen.

In de energietransitie moet er nu dringend een versnelling hoger geschakeld worden om voldoende groene stroom te produceren. De Franse overheid lanceerde het originele, maar zeer praktische idee om grote parkeerterreinen te overdekken met zonnepanelen.

Zeg niet langer XC90 maar wel EX90. Voor de derde generatie van zijn grote SUV gooit Volvo het roer om. De EX90 wordt volledig elektrisch, biedt zeven plaatsen en pakt uit met enkele interessante veiligheidssystemen.

Steeds meer elektrische auto’s uit China zetten voet aan wal in Europa. De Verenigde Staten wil elektrische auto’s gebouwd op eigen bodem dan weer massaal subsidiëren. Intussen vraagt Europa zich af met welke maatregelen het zijn auto-industrie en jobs kan beschermen.