Oorspronkelijk zouden dieselwagens vanaf 1 januari 2026 moeten voldoen aan de Euro 6-norm en benzinewagens aan de Euro 3-norm om nog in de lage-emissiezones in Antwerpen en Gent te mogen rijden. Maar de nieuwe Vlaamse regering was het erover eens: deze verstrenging is helemaal niet meer nodig.
De evolutie naar een emissievrij wagenpark zorgt op zichzelf al voor een betere luchtkwaliteit, waardoor deze maatregel geen zin heeft. De voorwaarden die op 1 september 2023 van kracht waren, zouden blijven gelden. Dat staat ook zo in het regeerakkoord 20242029 en werd een maand geleden effectief beslist door de Vlaamse regering. Tot zover geen vuiltje aan de lucht.
Schade voor volksgezondheid?
Nu komt de Raad van State echter met een negatief advies dat alles kan veranderen, op amper twee maanden voor de deadline. Volgens de Raad van State kan de geschrapte verstrenging negatieve gevolgen hebben voor de volksgezondheid. Vlaanderen zou dus bijkomende initiatieven moeten nemen om mogelijke negatieve effecten op te vangen.
Advertentie – lees hieronder verder
Het advies is niet bindend, wat betekent dat de regering niet per se hoeft te volgen. “We gaan dit grondig bestuderen”, zegt Vlaams minister van Omgeving & Landbouw Jo Brouns (CD&V) aan VRT NWS. “Het is een genuanceerd advies. Er is ruimte om de motivering binnen de schoot van de regering aan te scherpen en de vooropgestelde timing te respecteren. Ik neem dit op binnen de regering.”
Als Vlaanderen dit advies niet volgt, opent dit de deur naar mogelijke juridische procedures van partijen die zich benadeeld voelen. In Antwerpen is er binnen het stadsbestuur weinig animo om de lage-emissiezone nog strenger te maken. In Gent, waar de ‘autohatende’ partij Groen mee in het stadsbestuur zit, ligt dat anders. Een eerder beloofde evaluatie van de lage-emissiezone in Gent – met mogelijke afschaffing van de LEZ – werd uitgesteld, tot groot ongenoegen van de oppositie.
De Gentse milieuschepen Filip Watteeuw uitte alvast kritiek op de gang van zaken: “Minister Brouns moet opnieuw naar de tekentafel en eindelijk duidelijkheid brengen. Dat zou getuigen van goed bestuur. Deze onzekerheid is gewoon vervelend. De luchtkwaliteit van Vlamingen is te belangrijk. We moeten echt vermijden om juridisch wankele beslissingen te nemen.”
Ook problemen in Brussel
De situatie doet sterk denken aan de LEZ in Brussel. Daar verklaarde het Grondwettelijk Hof het uitstel van het verbod op Euro 5- en Euro 2-diesels (van 2025 naar 2027) ongrondwettelijk op 12 september. Het Hof werd aangesproken door verschillende burgerverenigingen en oordeelde dat het uitstel afbreuk deed aan de fundamentele rechten op gezondheid en een gezond leefmilieu. De vanaf 1 januari 2025 voorziene beperkingen zijn in Brussel met terugwerkende kracht ingevoerd.
Het valt af te wachten hoe de situatie in Gent en Antwerpen evolueert, maar voor automobilisten is het in ieder geval een vervelende situatie. Bij een overtreding van de LEZ-regels riskeer je namelijk een boete van 150 euro. Automobilisten met oudere voertuigen worden mogelijk genoodzaakt om voor 1 januari 2026 nog snel een nieuwe auto te kopen, als ze daarvoor tenminste het geld hebben. Vooral financieel kwetsbare burgers dreigen dus het slachtoffer te worden en hun individuele mobiliteit te verliezen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
