Een tweedehandswagen kopen - Pagina 3

Monovolumes waren een tijdlang zeer geliefd, maar zijn inmiddels volledig verdwenen van de auto-markt. Nieuw zijn ze althans niet meer te krijgen, maar de tweedehandsmarkt toont aan dat er nog steeds vraag is naar zo’n grote gezinswagens.

Het is een symbolische mijlpaal: voor het eerst is de gemiddelde Belgische personenwagen ouder dan tien jaar. De trend illustreert dat het nationale wagenpark niet alleen groeit en diverser wordt, maar ook opvallend vergrijst. En dat terwijl ons land traditiegetrouw bekendstond voor een moderne en jonge vloot.

Auto’s met 200.000 kilometer op de teller worden vaak automatisch als afgeleefd beschouwd, terwijl er toch heel wat zulke wagens op de tweedehandsmarkt circuleren. Moet je ze daarom meteen uitsluiten? Nee, want sommige modellen zijn erg betrouwbaar en kosten weinig. Maar dan moet je wel weten waarop je moet letten.

Tellerfraude is strafbaar, maar daarom de wereld nog niet uit. Ook al omdat er tegenwoordig toestelle-tjes bestaan die je kilometerstand bevriezen terwijl je rijdt.

Er komen nauwelijks nog nieuwe dieselauto’s in het verkeer, blijkt uit de jongste inschrijvingscijfers. Toch tonen de occasiecijfers dat de Belg graag met een diesel blijft rijden.

Wie een tweedehandswagen koopt, wil zeker zijn dat alle bekende problemen verholpen zijn. Toch worden terugroepacties vaak vergeten of genegeerd, waardoor auto’s met problemen blijven rondrijden. Maar hoe weet je of jouw auto nog zo’n openstaande recall heeft?

De Belgische markt voor tweedehandswagens blijft groeien, maar die boost is vooral te danken aan een opvallend verschijnsel: het aandeel van stokoude occasies stijgt sneller dan ooit. “Een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie,” waarschuwt mobiliteitsfederatie Traxio.

Na jaren van onafgebroken groei kreeg de Belgische markt voor tweedehandswagens in mei 2025 een tegenslag. Minder inschrijvingen, voorzichtige kopers, een ouder wagenpark: de wind lijkt te draaien.

Na Mercedes en Porsche waarschuwt nu ook Audi voor nepzoekertjes via e-mail. Daarin worden uitzonderlijk goedkope tweedehandswagens aangeprijsd, met als doel achteloze kopers geld af te troggelen.

Kilometertellerfraude is een bekend risico voor consumenten op de tweedehands automarkt. Maar hoe zit dat in België? Kunnen kopers hier met meer vertrouwen een wagen kopen dan elders in Europa? Volgens een studie van Carly wel.

Is tellerfraude binnenkort verleden tijd? De Europese Commissie heeft eindelijk een concreet plan voorgesteld om het probleem van gemanipuleerde kilometertellers aan te pakken. Elke lidstaat moet een nationaal register van tellerstanden opzetten, naar het voorbeeld van de Belgische Car-Pass.

Kilometerfraude blijft tweedehandskopers schrik aanjagen. Maar is dat nog terecht? In werkelijkheid steeds minder, want hoewel er nog fraudegevallen voorkomen, waren ze in 2024 nog nooit zo zeldzaam.

De tweedehandsmarkt wordt door elkaar geschud, vooral de verkoop van Tesla-modellen. De prijzen van dit merk zijn de afgelopen maanden ingestort. We bekijken wat er aan de hand is met de prijzen en geven uitleg op basis van duidelijke cijfers.

Ondanks de hoge vernieuwingsgraad van het Belgische wagenpark is het aantal wrakken of autowrakken dat door de Belgische sloopcentra wordt behandeld in amper 10 jaar tijd gehalveerd. Moet België zich, ondanks zijn toppositie in de recyclingwereld, zorgen maken en is de sector in gevaar?

Het ene automerk is natuurlijk het andere niet, en al zeker niet als het op betrouwbaarheid aankomt. Een onderzoek uit Nederland openbaart met welk automerk je het meest naar de garage moet.