Nieuws Porsche - page 2

We spreken uit ervaring. Vergeet supercars en prestigieuze logo’s: als je écht plezier achter het stuur wilt beleven, dan moet je een van deze modellen hebben.

Afgelopen maand was de Porsche 911 de bestverkochte personenwagen met verbrandingsmotor in Noorwegen. Op de plek waar de taksen op auto’s tot de hoogste ter wereld behoren? Inderdaad, maar er is natuurlijk een logische verklaring. 

We weten het intussen: ongeacht het model vertelt het WLTP-rijbereik op de technische fiche lang niet alles. Toch blijft die waarde bijzonder belangrijk voor wie elektrisch rijdt. Een grote test van onze collega’s bracht tachtig elektrische auto’s samen op een traject van 500 km. De conclusie? Niet het rijbereik bepaalt wie het snelst reist, maar wel de tijd die je aan de laadpaal doorbrengt.

De nieuwe Cayenne ontketent een ionenrevolutie en ruilt zijn verbrandingsmotor in voor een volledig elektrische aandrijving. Tijd om te kijken of die overstap geslaagd is.

Een plug-inhybride wordt niet alleen gekocht uit laadangst, maar vaak ook om op de kosten te besparen. Nieuw internationaal onderzoek én een blik op de Belgische prijslijsten toont iets heel anders: met een plug-inhybride ben je altijd duurder af. De cijfers zijn ontnuchterend.

Porsche verkoopt zijn belang van 45% in Bugatti-Rimac. Met deze transactie van meer dan één miljard euro valt het doek over vijfentwintig jaar gezamenlijke geschiedenis. En meteen rijst een vraag: wat staat Bugatti te wachten zonder het financiële vangnet van Volkswagen?

In menig testverslag of configurator bots je al eens op de term ‘gesmede velgen’. Je snapt intuïtief dat het iets beters is, maar waarom precies? En rechtvaardigt de technologie de stevige meerprijs? We leggen het uit.

Het idee klinkt misschien vreemd, en toch valt er iets voor te zeggen. SUV’s, de koetswerkvorm waar veel puristen hun neus voor ophalen, worden misschien wel verzamelobjecten. Ze zouden meteen een prominente plaats kunnen innemen. Maar het parcours wordt allesbehalve eenvoudig…

De nieuwe elektrische Porsche Cayenne komt er ook als Coupé, met een lager dak. Hij oogt stijlvoller, maar biedt ook meer rijbereik dan de gewone Cayenne.

Voor zonnige dagen tovert Porsche een heel bijzondere versie uit zijn hoed, in een ongelimiteerde oplage: de eerste GT3 Cabriolet. Mét manuele versnellingsbak, jawel.

Het doek over de Touareg met verbrandingsmotoren is definitief gevallen. Maar kijk, de afscheidstranen zijn nog maar geplengd of Volkswagen laat verstaan dat de grote SUV wellicht terugkeert, zij het in een volledig elektrische versie. Een gok die berekender is dan op het eerste gezicht lijkt.

“Geen echte Porsche”, “Hij (of zij) heeft het geld niet voor een 911”, “Hij gaat niet vooruit”: ooit keken 911-bestuurders neer op wie met een Boxster reed. Vandaag viert het model zijn dertigste verjaardag en is de Boxster uitgegroeid tot een gegeerde klassieker. We geven je ons advies over dit model.

Euro 7 is een sloopkogel. De straks actieve emissienorm legt de lat zo hoog - en de aanpassingskosten ook - dat fabrikant na fabrikant de stekker trekt uit zijn meest iconische motoren. We nemen afscheid van deze ronkende namen.

Het is een samentrekking van ‘restauratie’ en ‘modificatie’: een restomod vertrekt van een klassieke basis waarin moderne technologie geïntegreerd wordt. En laat één ding duidelijk zijn: deze trend zit stevig in de lift. Dat blijft niet zonder gevolgen voor de oldtimermarkt…

Porsche staat bekend om zijn inzet voor synthetische brandstoffen. Toch heeft de autofabrikant nu iets onverwachts gepatenteerd: een verbrandingsmotor die zelf waterstof kan produceren. Opmerkelijk genoeg is die technologie niet bedoeld om op waterstof te rijden, maar dient ze een heel ander doel.