Volgens cijfers van de bankfederatie Febelfin, gepubliceerd door De Tijd, lenen Belgen steeds vaker om een nieuwe wagen te kopen. Vandaag gaat het gemiddeld om 23.750 euro voor een nieuwe auto. Dat is 8.250 euro meer dan in 2015, een stijging van 53% op tien jaar tijd. Opvallend is dat dezelfde trend zich voordoet bij tweedehandswagens: daar ligt het gemiddelde leenbedrag nu op 17.550 euro, tegenover 10.900 euro tien jaar geleden (+61%).
Die cijfers wijzen op een toenemende druk op het budget van Belgische gezinnen. Het toont ook aan dat consumentenkrediet bijna een standaardinstrument geworden is voor wie een auto koopt – nieuw of tweedehands. De looptijd van zulke leningen schommelt doorgaans tussen vier en vijf jaar voor een nieuwe auto, en is maar een beetje korter voor tweedehandswagens.
Steeds sneller naar duurdere modellen
Wat opvalt: de stijging van de geleende bedragen ligt duidelijk hoger dan de inflatie én dan de prijsstijgingen bij auto’s. Volgens Statbel, het Belgische statistiekbureau, zijn de prijzen van personenwagens in dezelfde periode met 36% gestegen. Het verschil met de 53% aan kredietgroei toont aan dat kopers een groter deel van de totaalprijs financieren. Dat kan op twee dingen wijzen: óf een verminderde spaarcapaciteit, óf een grotere appetijt voor duurdere modellen.
Advertentie – lees hieronder verder
Volgens experts geeft vooral die laatste tendens de doorslag: de Belg kiest duidelijk vaker voor luxueuzere en grotere wagens. SUV’s trekken de gemiddelde prijs naar boven en domineren almaar sterker het aanbod. En dat zal nog toenemen, want nieuwe generaties auto’s – zoals de BMW iX3 (Neue Klasse) – zijn vrijwel allemaal SUV’s. De federatie Febelfin wijst ook op de toename van elektrische auto’s, die zoals iedereen weet duurder zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor.
Auto’s ook duurder om te produceren
De prijsstijgingen komen niet alleen door de keuzes van consumenten. FEBIAC wijst erop dat ook de productiekosten fors gestegen zijn, onder meer door de dure grondstoffen en de almaar strengere Europese regels rond uitstoot en veiligheid. Sinds 2024 is bijvoorbeeld rijstrookassistentie verplicht op alle nieuwe auto’s. En de nieuwe Euro 7-norm zal de prijzen nog verder de hoogte injagen.
Dat auto’s duurder worden (en dus hogere leningen vereisen), komt ook doordat constructeurs hun winstmarges verhogen. Zoals we onlangs nog schreven, wees een studie van het Franse Institut Mobilités en Transition (IMT) uit dat de strategische keuzes van autobouwers verantwoordelijk zijn voor de helft van de prijsstijgingen tussen 2020 en 2024. In vier jaar tijd steeg de gemiddelde prijs van een nieuwe wagen er met 24%. Oorzaak? De overstap naar grotere, zwaardere en winstgevendere modellen, ten koste van compacte stadswagens die stilaan verdwijnen. Kortom: de merken zetten volop in op SUV’s om hun inkomsten op te krikken, waardoor automobilisten steeds meer moeten lenen om te kunnen volgen.
En morgen?
Zal die trend zich doorzetten? Zullen Belgen zich steeds dieper in de schulden moeten steken om te kunnen blijven rijden? Het zou kunnen, want niemand verwacht dat auto’s plots goedkoper worden of minder uitgerust zullen zijn. Toch denkt Europa na over een mogelijke doorbraak: een nieuw aanbod van kleine stadswagens – elektrisch uiteraard – geïnspireerd op de Japanse kei cars. Die zouden veel toegankelijker moeten worden. Maar de hamvraag blijft: willen automobilisten dat wel?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
