Innovatie - Pagina 8

Elektrische auto’s slaan nog altijd niet echt aan bij vermogende klanten of liefhebbers van sportieve wagens. Maar Porsche staat op het punt een simulatietechnologie voor schakelmomenten en motorgeluid te gebruiken, oorspronkelijk ontwikkeld door Hyundai voor de Ioniq 5 N. Of hoe een van de meest iconische merken zich laat inspireren door Hyundai…

Merken als Alfa, BMW, Porsche en Subaru maakten er hun handelsmerk van, maar het is het Chinese BYD dat de boxermotor nu heruitvindt. Hun nieuwe 2 liter-turboboxer drijft de wielen niet meer aan, maar werkt als generator voor een hybride aandrijflijn. Een wereldprimeur. En op z’n minst een verrassende.

Het was een opvallende uitspraak: de Chinese marktleiders op het gebied van batterijen pleiten voor voorzichtigheid in de hype rond vastestofbatterijen. Tijdens de World Power Battery Conference 2025 waarschuwden ze dat de commercialisering van deze technologie wellicht pas volgend decennium plaatsvindt. Wat is er veranderd?

Hydrohertz, een Britse start-up, belooft de laadtijd van een elektrische auto te verkorten van zo’n dertig minuten naar minder dan tien dankzij een nieuw koelsysteem voor de batterij. Een doorbraak die ultrasnel laden in Europa eindelijk binnen handbereik zou brengen. Verdwijnen de complexe oplossingen van BYD, Zeekr en andere merken hierdoor naar de achtergrond?

Voor zijn eerbetoon aan de Ford Escort MK1 RS ontwikkelde Boreham Motorworks een motor met een uitzonderlijk rendement. Tegen de stroom van elektrificatie in, presenteert de Britse constructeur namelijk een atmosferisch viercilinderblok dat tot 10.000 tr/min draait. Deze motor doet denken aan de hoogtoerige krachtbronnen van vroeger, maar gebruikt tegelijk de modernste technologieën. Back to the future?

Met autosporttechnologie die ook Mercedes, Ferrari en Lamborghini inzetten, ontwikkelt Porsche een nieuwe hybride aandrijflijn. Het doel: maximale kracht, minimale massa en volop trouw blijven aan het iconische Porsche-DNA.

Staan de ‘ogen’ van onze auto’s aan de vooravond van een stille revolutie? Na de opmars van ledverlichting als vervanger van halogeen- en xenonlampen, staat de volgende grote stap al klaar: ledmatrixkoplampen met artificiële intelligentie en ledkoplampen zonder lenzen die het design van onze auto’s grondig kunnen veranderen.

Verschillende Europese modellen van Ford krijgen binnenkort BlueCruise, een functie die rijden zonder handen aan het stuur mogelijk maakt.

Google giet een AI-saus over zijn populaire Maps-dienst, waardoor je voortaan op een heel andere manier kan navigeren.

Terwijl 5G nog altijd worstelt met een consistente dekking, kijken autofabrikanten al verder. BMW, Stellantis en Geely investeren in satellietnetwerken om de ononderbroken connectie te bieden die cruciaal wordt voor de auto’s van morgen.

Terwijl de auto-industrie in snel tempo elektrificeert, blijft Stellantis geloven in de toekomst van de verbrandingsmotor. Met een volledig nieuwe 2.0-turbo van 324 pk zet het concern stevig in op prestaties. Deze geavanceerde krachtbron, in de Verenigde Staten ontwikkeld voor de Jeep Grand Cherokee, zou binnenkort ook onder Italiaanse motorkappen kunnen kloppen. Klikt het, dan volgt er misschien zelfs meer.

De Chinese constructeur Chery beweert een batterij met vast elektrolyt te hebben ontwikkeld die meer dan 1.300 km rijbereik biedt. Een straffe prestatie, waar Europa naast grijpt. Waarom?

De Europese auto-industrie, die jarenlang te maken kreeg met technologische lekken naar China, verandert van houding. Door een strategisch observatiecentrum op te richten in Shanghai, laat Renault zich nu inspireren door het Chinese model om innovaties voor te blijven en toekomstige marktleiders te identificeren. Zijn onze constructeurs veroordeeld tot volgen?

Je ziet het er niet aan, maar stilaan komen er meer auto’s op de markt waarin de megacasting-techniek is toegepast, een productiemethode met onmiskenbare voordelen; maar ook nadelen.

Hoe meer je rijdt, hoe meer CO₂ uit de atmosfeer verdwijnt. Dat is wat Mazda belooft met de Vision X-Coupe, een prototype van een sportieve berline die onthuld werd op de Japan Mobility Show. In Tokio presenteerde Mazda ook de Vision X-Compact, de voorbode van een nieuwe stadswagen.