Politiek

De hervorming van de autofiscaliteit is begin september goedgekeurd door het Waalse parlement. Is dit een stap vooruit? Nee, het is eerder een bewijs dat de overheid er niet in slaagt te veranderen en de transitie naar de elektrische auto te ondersteunen.

België verdient een tik op de vingers voor de staat van zijn wegennet. Wat als we de belastingen wat verhogen om de situatie te verbeteren? Geen sprake van, zegt de overgrote meerderheid van de automobilisten in een enquête uitgevoerd door La Dernière Heure.

De Europese Unie beloofde onlangs dat alle laadpunten vanaf 2027 de prijzen zouden tonen en toegankelijk zouden zijn met een bankkaart. Uiteindelijk zal dit niet het geval zijn. Dat vraagt een woordje uitleg.

De N-VA wil een nieuw systeem invoeren om bestuurders te identificeren van wie het rijbewijs werd ingetrokken maar die toch blijven rijden. Het idee is om de ANPR-camera’s te gebruiken die overal langs onze wegen staan. Maar er is een probleem…

De term ‘zero emission’, die gebruikt wordt door constructeurs van elektrische auto’s, is volgens een bepaald land te misleidend. De omschrijving wordt daarom verboden en verwijderd uit reclame op straffe van een boete.

In België betaalt 50% van de buitenlandse bestuurders die een boete krijgen deze nooit. Deze situatie geldt ook voor andere landen. Aangezien de overeenkomsten tussen de politiediensten niet alle EU-lidstaten bestrijken, zal Europa het probleem aanpakken en een einde maken aan deze straffeloosheid.

Een ‘laadpaalklever’ is een elektrische auto die geparkeerd en verbonden blijft met een laadpaal, ook al is hij volledig opgeladen. In Brussel groeit dit fenomeen omdat de eigenaars dan niet moeten betalen voor het parkeren. Maar dat kan binnenkort veranderen.

Brussel legt het gebruik van elektrische steps aan banden. Er wordt gewerkt aan strengere regelgeving. Komt het ook tot een totaalverbod?

Nog te vaak gebeuren er ongevallen met fietsers en openzwaaiende autodeuren. De partij Vooruit wil dit verhelpen door de zogenaamde ‘Dutch reach’ te verplichten voor automobilisten. Een goed idee of een overbodige maatregel?

Het einde van de auto met verbrandingsmotor in 2035 dreigt moeilijker te worden dan gedacht. Na het protest van bepaalde landen, waarschuwt nu de Europese Rekenkamer voor de risico’s op een mislukking van de maatregel van de Europese Commissie. Waarop is dit gebaseerd?

De politieke onenigheid groeit tussen politieke voor- en tegenstanders van het rijbewijs met punten. Parlementslid Joris Vandenbroucke (Vooruit) verwijt de PS en MR dat ze de hervorming blokkeren en beschuldigt hen ervan verantwoordelijk te zijn voor verkeersdoden.

Het is geen geheim dat de staat van de Belgische wegen te wensen overlaat. Dat geldt vooral in het zuiden van het land, waar 200 miljoen euro nodig is om het netwerk te repareren. En dat heeft de overheid niet in kas.

In 2035 zullen er in Europa geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren meer verkocht kunnen worden. Nou ja, in theorie, want met het verstrijken van de maanden wordt het protest van bepaalde lidstaten steeds heviger. Deze keer is het Polen dat de Commissie voor de rechter daagt om de beslissing om verbrandingsmotoren tegen 2035 uit te bannen, ongedaan te maken. Is er een kans van slagen?

Na de fusie van ALD Automotive en LeasePlan zal 10 procent van de nieuwe auto’s die jaarlijks in België worden ingeschreven, geregistreerd worden in Vlaanderen, het nieuwe beslissingscentrum van het bedrijf. Voor Wallonië is dit onaanvaardbaar. De autoriteiten smeden een plan om een deel van de inkomsten te recupereren…

Terwijl klanten bij alle tankstations met een bankkaart kunnen betalen, was dit nog niet het geval voor de elektrische laadpalen die nochtans allemaal geconnecteerd zijn. Een groteske situatie, die snel echter zal veranderen.