Verkeersveiligheid

Het is officieel: vanaf 2024 flitsen de radars langs gewestwegen zonder tolerantiemarge. Het belooft dus een ‘topjaar’ te worden voor flitspalen, met wellicht een recordaantal snelheidsboetes.

La Fondation Vinci a interrogé des usagers de la route dans 11 pays d’Europe. Et il apparaît que les Belges figurent parmi les plus indisciplinés pour ce qui concerne le stationnement avec le problème supplémentaire que la situation semble se détériorer au fil des ans.

De federale minister van Mobiliteit, Georges Gilkinet (Ecolo), wil geen auto’s die verregaand zelfstandig kunnen rijden op de Belgische wegen zien. Dat zei hij tegen onze collega’s van het Nieuwsblad, al geeft hij toe dat de technologie niet te stoppen is. Zijn standpunt valt binnen de politiek niet overal in goede aarde…

De begin dit jaar aangekondigde systematische drugstests na ongevallen zijn nu van kracht. Wat verandert er voor automobilisten?

In Nederland is de prijs van verkeersboetes nu al veel hoger dan bij ons. Maar ze gaan nog verder stijgen in 2024, waardoor ze bijna onbetaalbaar zullen worden.

De afgelopen maanden heeft de politie haar arsenaal aan hulpmiddelen om overtreders op te sporen fors uitgebreid. De federale en lokale politie gebruiken nu ook drones. Maar hoe en voor wie?

Maar liefst 7,5 miljoen euro: zo veel boetegeld levert één flitspaal langs de E19 aan de Antwerpse Ring op. Dat is uiteraard niet normaal. Het is duidelijk een valstrik voor veel automobilisten en eindelijk wordt daar nu iets aan gedaan.

Er lijken recentelijk een paar haperingen te zijn opgetreden bij het versturen van uitnodigingen om voertuigen in te sturen voor technische controles. Sommige automobilisten hebben hun uitnodiging ontvangen, maar anderen niet. Hoe dan ook, het is essentieel dat je je afspraak voor je technische keuring 4 tot 5 weken van tevoren maakt.

Samen met de herfst keert ook de hevige regen terug. En op de weg kan dit leiden tot plassen die het risico op aquaplaning sterk verhogen. Hier lees je hoe je daar het best op anticipeert.

Tien jaar geleden waren ze nog onbekend, vandaag hebben de vierseizoensbanden de harten van de Belgen veroverd. Alleen al in oktober was dit type band goed voor 40 procent van de verkoop, tegenover slechts 15 procent voor winterbanden en 45 procent voor zomerbanden. Een definitieve verschuiving?

De federale minister van Mobiliteit wil opleidingen invoeren voor bestuurders van wie het rijbewijs werd ingetrokken. Een doeltreffende oplossing tegen recidivisme?

Een internationaal onderzoek heeft bekeken hoeveel verkeersovertredingen begaan worden in alle Europese landen, waaronder België. Belgische automobilisten zijn zeker niet voorbeeldig. Dit zijn de tien overtredingen die het vaakst voorkomen in België, met boetes tot 4.000 euro.

Het gerecht wil recidivisten die te snel reden zeer hard aanpakken en zelfs jarenlang de cel indraaien. Maar nu blijkt dat een man die tot 4 jaar gevangenis werd veroordeeld meteen weer kan vrijkomen. Hoe kan dat?

Het is weinig bekend, maar sommige automobilisten hebben irrationele angsten om de weg op te gaan. Het kan allerlei oorzaken hebben en wordt amaxofobie genoemd. Het fenomeen is zo erg dat sommige automobilisten zelfs helemaal stoppen met autorijden. VIAS wil hen met een training weer achter het stuur krijgen.

ANPR-camera’s kunnen niet alleen nummerplaten scannen, maar ook verboden gedrag kunnen detecteren, zoals het gebruik van mobiele telefoons achter het stuur. VIAS zou graag zien dat het wettelijk kader wordt aangepast, zodat deze camera’s op Belgische bodem ten volle kunnen worden benut.