Verkeersveiligheid - Pagina 12

Volgens een studie blijven SUV’s maar groeien. Ze nemen dus steeds meer ruimte in, maar worden ook gevaarlijker door hun hogere motorkap: die is tussen 2010 en 2024 met 7 cm toegenomen. Dat baart zorgen, zoveel zelfs dat sommige organisaties pleiten voor een verbod op SUV’s in bepaalde straten. Maar is dat echt de juiste aanpak? Niet noodzakelijk...

Zoals bekend wil de Arizona-regering ANPR-camera’s inzetten om verschillende overtredingen op te sporen, waaronder het niet dragen van de veiligheidsgordel. Maar er is opschudding: de N-VA verzet zich nu tegen deze maatregel, omdat er andere prioriteiten zouden zijn op het vlak van verkeersveiligheid.

Het Chinese merk Leapmotor overweegt om bewust één ster minder te scoren in de Euro NCAP-tests, om een rustigere rijervaring te bieden. Hoe? Door bepaalde rijhulpsystemen te schrappen die volgens hen meer storen dan ze bijdragen aan de veiligheid. Een gewaagde zet?

Artificiële intelligentie duikt nu ook op waar je het misschien niet meteen verwacht: bij de veiligheidsgordel van je auto. Volvo heeft net een nieuwe generatie gordels voorgesteld, die verschijnt in de volgende SUV, de EX60. De gordel wordt aangestuurd door artificiële intelligentie om slimmer en dus veiliger te werken. Kan dit meer levens redden?

Een auto is een lopende – of rijdende – rekening, niet in het minst door de hoge kosten wanneer er iets moet hersteld worden. En dat wordt er niet beter op, blijkt uit onderzoek.

Het voorstel om de maximumsnelheid te verlagen tot 100 km/u ligt weer op tafel. Het komt van de Vlaamse minister van Klimaat, Melissa Depraetere (Vooruit), en zou alleen gelden voor Vlaanderen, dat moeite heeft om zijn klimaatdoelstellingen te halen. Staat dit ons écht te wachten?

In verschillende Europese landen mag je voortaan sneller rijden op bepaalde snelwegtrajecten. Dat is onder meer het geval in Tsjechië, Italië en Nederland, waar momenteel proefprojecten en aanpassingen lopen. En in België? Daar blijft het debat eerder stil en zijn er vooral technische bedenkingen.

Er komen steeds meer flitspalen bij, maar ze zorgen ook voor heel wat vragen bij automobilisten. Zijn ze wel wettelijk geplaatst? Hoe betrouwbaar zijn ze? We zetten de meest gestelde vragen voor je op een rij.

Sinds 2024 werkt Europa aan een hervorming van het rijbewijs. Die is intussen zo goed als rond en werpt meteen de vraag op: zijn oudere bestuurders nog geschikt om te rijden? Brussel stelt voor om medische keuringen in te voeren, op vaste tijdstippen. Maar het is aan de lidstaten om dat al dan niet toe te passen. En België? De federale minister van Mobiliteit liet onlangs weten hoe hij daarover denkt.

Nederland heeft een nieuwe generatie flitsers geïntroduceerd: de zogenaamde focusflitsers. Ze zijn berucht en kunnen boetes opleveren tot 430 euro als ze bepaalde gedragingen detecteren. Straks ook in België? Onze autoriteiten hebben ze al getest, en dit is hun mening.

Een meubelstuk of groot voorwerp vervoeren met een halfopen koffer komt wel vaker voor. Wie heeft het nog nooit gedaan? Toch kan die gewoonte je minstens 116 euro kosten – of zelfs meer – als je bepaalde veiligheidsregels niet naleeft.

Vanaf september 2025 zouden Tesla’s met het FSD-systeem eindelijk zelfstandig mogen rijden op Europese snelwegen. Dat is te danken aan een belangrijke regelwijziging, al blijft die beperkt en onder streng menselijk toezicht.

Hoe meer software er in onze auto’s steekt, des te kwetsbaarder ze worden voor cyberaanvallen. Zo nam een hackerscollectief vanop het internet het stuur van een Nissan Leaf over. Het is op z”n minst verontrustend te noemen.  

Wie tijdens deze zonnige dagen begint te dromen van open rijden, krijgt er na het lezen van onderstaand artikel nog een overtuigende reden bij. Cabrio’s blijken namelijk veiliger dan gesloten auto’s. En dat opstekertje kunnen ze als uitstervend ras goed gebruiken. Maar aan wat ligt het?

Snelheid wordt vaak genoemd als dé oorzaak van verkeersongevallen. Maar dat is een al te simpele verklaring en strookt niet met de realiteit. Er spelen nog heel wat andere factoren mee bij ongevallen, zelfs met dodelijke afloop. En sommige daarvan zijn ronduit verrassend.