Verkeersveiligheid - Pagina 21

Terwijl er steeds meer automatische flitsers verschijnen op onze wegen, hebben de autoriteiten nog andere drukkingsmiddelen tegen automobilisten. Zoals verkeerslichten die reageren op snelheid. De gemeente Ukkel heeft er zonet geïnstalleerd. Een nieuw middel dat veralgemeend wordt?

België zit op de goede weg met het terugdringen van dodelijke verkeersslachtoffers en haalde vorig jaar de laagste cijfers ooit. Maar als het op de belangrijkste oorzaak voor automobilisten aankomt, speelt zich een verandering af. En daar zit de moderne rijhulp op onze auto’s misschien voor iets tussen.

Volgens verschillende sociale mediakanalen zouden elektrische auto’s regelmatig in brand vliegen, vooral door kortsluitingen in de batterij. Het probleem is dat deze overtuiging eigenlijk niet juist blijkt te zijn, zoals een Australische onderzoek aantoont.

Het is zover: Vlaanderen heeft groen licht gegeven zodat erkende garages vanaf 2025 voertuigen met kleine gebreken kunnen herstellen en keuren. Het proefproject wordt gelanceerd voor een hernieuwbare periode van 5 jaar.

Uit een analyse van Britse verkeersongevallen blijkt dat elektrische auto’s een veel grotere kans hebben om voetgangers aan te rijden. In stedelijke gebieden ligt het risico zelfs drie keer hoger dan met een auto met verbrandingsmotor. Maar het onderzoek heeft ook een tekortkoming.

De Touring Club Suisse heeft een hele reeks nieuwe banden getest. Bijna de helft van het geteste rubber scoorde minder dan 50% voor veiligheid. Dit is een zorgwekkende situatie en betekent dat je heel voorzichtig moet zijn bij het vernieuwen van je banden.

Mobiliteit is een belangrijk thema aan vooravond van de Europese verkiezingen. De huidige wetgevende macht heeft besloten om auto’s met verbrandingsmotoren tegen 2035 uit te faseren. Maar zal dit ook echt gebeuren? Eén ding is zeker: Europa heeft veel macht over de auto-industrie. Het kan bepaalde modellen toelaten of van de markt laten verdwijnen, om de meest uiteenlopende redenen. Maar is dit echt in het voordeel van automobilisten?

Na maanden onderhandelen is er in Nederland een akkoord over de vorming van een nieuwe regering. En die maakt komaf met een door veel automobilisten gehate maatregel: de snelheidsbeperking van 100 km/u op snelwegen.

Met de zomer in aantocht, is het normaal gesproken tijd om over te stappen op zomerbanden, voor degene die hun banden verwisselen. Toch rijden sommige automobilisten het hele jaar door op winterbanden, om financiële redenen of om tijd te besparen. Maar mag dit? En wat zijn de gevolgen?

De meeste mensen achter het stuur zijn mannen, terwijl vrouwen vaker passagier zijn. Maar waarom rijden mannen vaker? Daar is een psychologisch antwoord op.

Het aantal dodehoekongevallen zit in stijgende lijn. Het ligt eraan dat de menselijke inschatting aan de basis ligt van het herkennen van zwakke gebruikers in de gevarenzone. Na vijftien jaar onderzoek heeft de Universiteit van Brussel (VUB) een oplossing ontwikkeld die een doorbraak kan betekenen.

Het aantal verkeersboetes bij ons neemt voortdurend toe. En dat komt niet alleen door de grotere hoeveelheid flitspalen en controleapparaten. Andere gedragingen zijn ook strafbaar, zoals het gebruik van de middelste rijstrook op snelwegen. Maar wist je dat deze praktijk in bepaalde gevallen wel is toegestaan?

Zullen Belgische automobilisten in de toekomst nog meer geflitst worden? Dat is min of meer de wens van VIAS, dat vraagt om strenger op te treden tegen automobilisten en de technische tolerantiemarge van flitspalen te halveren.

De verkeerscontroles zijn de afgelopen maanden veel strenger geworden op ons grondgebied. Vooral de toename van flitspalen heeft ervoor gezorgd dat één op de drie Belgen in 2023 een boete kreeg. Maar wat riskeren we precies? En hoe worden de boetes bepaald? We leggen het even uit.

Volgens Touring halen Belgische gemeenten jaarlijks miljoenen euro’s binnen dankzij parkeerboetes. Het probleem is dat het geld niet wordt geïnvesteerd in de verbetering van het wegennet, wat dringend nodig is…