Verkeersveiligheid - Pagina 21

Een boete voor te snel rijden is heel gewoon in België. Maar de politie geeftook boetes aan automobilisten die opzettelijk… te traag rijden. Het is niet ongewoon en het kost behoorlijk wat.

Het aantal doden op de Belgische wegen is in 2023 voor het eerst in twee jaar gedaald. Vorig jaar verloren 501 mensen het leven, volgens Statbel. Maar de evolutie is niet alle regio’s positief.

De grote vakantie begint en dat betekent dat we weer massaal op vakantie vertrekken. Veel Belgen kijken uit naar een welverdiende autovakantie. Maar hoe zorg je ervoor dat je geen last krijgt van vermoeidheid en veilig op je bestemming geraakt?

De stad Oostende heeft een nieuw soort kruispunt in gebruik genomen dat op zijn zachtst gezegd vreemd is. Het lijkt op een rotonde en zou de snelheid moeten verminderen. Het concept wordt al toegepast in Nederland en komt nu ook naar België. Is het een goed idee?

De nieuwe Wegcode, die in 2026 van kracht wordt, betekent het einde van beurtelings parkeren, een bizarre regeling die jarenlang in vele gemeente in voege was. Waarom kwam ze er? En waarom wordt ze nu weer afgeschaft?

Mogelijk verschijnt er binnenkort een nieuwe vorm van signalisatie in België, net als elders in Europa: drakentanden. Maar wat betekenen deze wegmarkeringen?

Al enkele jaren zijn veel flitspalen in Wallonië niet meer dan een lege huls. De reden: een gebrek aan beschikbare apparatuur. Maar straks is dat allemaal voorbij, want er zijn nieuwe flitskoppen geleverd.

Automobilisten gebruiken steeds vaker dakkoffers, die ze liever huren dan kopen. Wat zijn de voor- en nadelen? Dit moet je weten om de juiste dakkoffer te kiezen.

Hoewel de Belgische overheid er alles aan doet om boetes te innen, lijkt het erop dat bestuurders van bedrijfswagens er makkelijker onderuit komen dan anderen. De reden? Bedrijven zijn terughoudend om overtreders aan te geven.

Sinds 6 juli moeten alle nieuw verkochte auto’s in Europa met een intelligente snelheidsassistent worden uitgerust. Maar alsof ze de bui al voelden hangen, hebben de meeste automerken een uitweg gevonden om het zo gemakkelijk mogelijk te desactiveren. Al is de ene oplossing de andere niet.

De verkiezingen van 9 juni 2024 zijn voorbij. De winnende partijen zullen een regering vormen en aan de macht komen. En de voorstellen uitvoeren die deel uitmaakten van hun programma. Dit betekent dat het rijbewijs met punten, camera’s om het gsm-gebruik achter het stuur te detecteren en een digitaal rijbewijs dat op afstand kan worden vergrendeld allemaal op de agenda komen.

De autoriteiten blijven harder optreden tegen automobilisten die zich onverantwoord gedragen. Er komt nu een nieuwe boete van 1.260 euro. Aangezien rijden onder invloed vaak voorkomt, dreigt dit een ‘populaire’ boete te worden.

Qua verkeersveiligheid blijft gsm-gebruik achter het stuur een probleem. Deze situatie noopt bepaalde Belgische provincies en regio’s om strenger op te treden. Zo verliezen bestuurders die op heterdaad betrapt worden vijftien dagen hun rijbewijs.

De overheid gebruikt spitstechnologie om automobilisten tot de orde te roepen. Vooral met trajectcontroles die over heel België verspreid staan. Theoretisch zouden deze 24 uur per dag moeten werken. Maar in werkelijkheid is een groot deel ervan niet operationeel, zo blijkt uit een rapport van de minister van Binnenlandse Zaken.

Terugroepacties van auto’s zijn lang geen uitzondering, maar sommige zijn dringender dan andere. Zo ook bij Stellantis, dat zich genoodzaakt ziet 8 miljoen voertuigen terug te roepen wegens een groot airbagdefect. Is België ook getroffen?