Verkeersveiligheid - Pagina 21

Dat de politie in de Limburgse gemeente Bilzen een drone inzette om het verkeer te controleren, zorgt voor ophef. Is dit iets wat we vaker gaan zien?

In 2023 incasseerden de Vlaamse gemeentes een recordbedrag van 124 miljoen euro aan administratieve boetes, ofwel GAS-boetes, bijna drie keer zoveel als in 2019. Deze stijging komt vooral door nieuwe sanctiemogelijkheden, met name voor kleine snelheidsovertredingen. Ondertussen pakt Wallonië het probleem op een … andere manier aan.

Uit een studie uitgevoerd in 39 Europese steden blijkt dat Belgische automobilisten en fietsers zich duidelijk onveilig voelen, vooral in Brussel, Antwerpen en Namen. De oorzaak: de slechte staat van de wegen. Deze resultaten roepen vragen op over de toestand van de verkeersveiligheid in stedelijke gebieden.

Het regenweer is terug en dat veroorzaakt onvermijdelijk een nieuwe golf van files op de Belgische wegen. Maar waarom zijn er altijd files bij regen, zelfs als er geen ongevallen gebeuren?

Handenvrije sleutels, ook wel ‘keyless go’ genoemd’, zijn erg handig, maar hebben één groot nadeel: ze maken je auto kwetsbaar voor diefstal. De ADAC testte 700 auto’s, waaruit bleek dat 90% gemakkelijk te stelen is.

De toekomstige federale Arizona-coalitie die momenteel gevormd wordt, wil slimme ANPR-camera’s inzetten om gsm-gebruik achter het stuur te bestraffen. De maatregel stond al op de agenda van de vorige regering, maar botste toen op privacybezwaren. Nu ligt het dossier weer op tafel, voor een zeer goede reden.

Wallonië plant een belangrijke stap in de strijd tegen de straffeloosheid van automobilisten die verkeersovertredingen begaan. Als antwoord op de overbelaste rechtbanken en de inefficiënte straffen, wil een ontwerpdecreet strafrechtelijke boetes omzetten in administratieve straffen, zoals het geval is in Vlaanderen. Deze maatregel kan een keerpunt betekenen in de afdwinging van straffen, ook voor buitenlandse bestuurders.

Hoewel rijden onder invloed nog steeds een plaag blijft in België, lopen jonge bestuurders steeds meer risico. In deze zorgwekkende situatie nemen sommige ouders drastische en onverwachte maatregelen om hun kinderen te beschermen en hen bewust te maken van het belang van nuchter rijden.

Nu het nieuwe schooljaar is begonnen, onthult een onderzoek van het VIAS-instituut zorgwekkend gedrag van ouders tijdens de rit naar school. Of het nu gaat om bellen achter het stuur, te hard rijden of het niet dragen van een gordel, kinderen zien het allemaal. Maar wat doet dit met hun kijk op verkeersveiligheid?​

Na een onderbreking van enkele maanden keren de boetes voor laattijdige technische keuring terug in Vlaanderen vanaf 1 september 2024. Deze sanctie was in het voorjaar van 2023 opgeschort door de te lange wachttijden in keuringscentra. Vlaamse automobilisten moeten dus weer voorzichtig zijn. Ondertussen zijn de regels in Wallonië en Brussel nooit veranderd.

Een gerechtelijke uitspraak in Frankrijk zou kunnen leiden tot de verwijdering van duizenden verkeersdrempels op Franse wegen. Terwijl dit initiatief tot verhitte discussies leidt, rijst de vraag: volgt België?

In België neemt het aantal voertuigen dat niet voldoet aan de technische eisen zorgwekkend toe. De nalatigheid van automobilisten ten opzichte van de technische keuring leidt tot een explosie van overtredingen. Wat zijn de oorzaken en welke oplossingen zijn er om sancties te vermijden?

In België hebben vaste en mobiele flitspalen en trajectcontroles allemaal een tolerantiemarge die automobilisten te streng vinden, omdat kleine onbedoelde snelheidsovertredingen worden bestraft. Maar ze zouden blij moeten zijn, want de tolerantiemarge in België is veel ruimer dan elders in Europa.

Hebben Belgen veel (te veel) auto-ongevallen? Een studie van VIAS onthult dat sommige automobilisten ofwel zeer slechte chauffeurs zijn, of gewoon veel pech hebben. Tussen 2015 en 2023 heeft 6,7% van de betrokken bestuurders minstens twee ongevallen met gewonden of doden gehad. Moeten we ons zorgen maken?

Vanuit de politiek gaan stemmen op om de zone 30 willen terug te draaien, omdat het uitdraait op “geldklopperij” of “absurditeiten”. Wat is het effect van zo’n lagesnelheidszone? En zal het voorstel verdere ingang vinden?