Verkeersveiligheid - Pagina 4

De regering had het beloofd en voegt nu de daad bij het woord: vanaf maart begint men te werken aan het wettelijk kader dat het gebruik van slimme ANPR-camera’s mogelijk maakt. Deze camera’s zullen onder andere gsm-gebruik achter het stuur moeten detecteren.

Aanstaande dinsdag 3 en woensdag 4 februari 2026 doet de Belgische politie een nieuwe grootschalige controle op afleiding achter het stuur. Mobiel bellen, onoplettendheid of alledaagse handelingen achter het stuur worden geviseerd, met sancties die kunnen oplopen tot 174 euro.

Vlaanderen overweegt om de verplichte technische keuring bij de verkoop van tweedehandsvoertuigen af te schaffen. Deze hervorming moet voor een vlottere doorstroming zorgen op de tweedehandsmarkt en in de keuringscentra. Maar zal deze maatregel worden uitgebreid naar de rest van het land? Nee, want Wallonië verzet zich ertegen.

België gaat strenger optreden tegen bestuurders die zonder geldig rijbewijs de weg op gaan. Een nieuwe wet verplicht rechters voortaan om het voertuig in beslag te nemen bij inbreuken. Een manier om hardleerse bestuurders echt af te schrikken?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte visie op mobiliteit. Vandaag bekijken we een trend die de meningen verdeelt: de deurgrepen. Steeds meer autoconstructeurs kiezen voor fantasietjes met elektronische of verborgen exemplaren. Strak, futuristisch en goed voor de luchtweerstand. Maar intussen rijzen er fundamentele vragen over veiligheid en gebruiksgemak.

Dit weekend is er op de Belgische wegen meer politiecontrole dan normaal. Het gaat dit keer niet om een flitsmarathon, maar om gerichte controles op alcoholgebruik, drugs en risicogedrag. Volgens de politie zullen dergelijke acties steeds vaker plaatsvinden.

Kuilen, scheuren en verzakkingen: we hoeven niet te wachten tot het einde van de winter om de schade van de recente kou en sneeuw te zien. Onze wegen zijn nu al zwaar toegetakeld. Als de vorst aanhoudt, dreigt het wegennet de komende weken nog verder achteruit te gaan. Maar wie zal de herstellingen betalen? En, belangrijker nog: kúnnen we ze wel betalen?

Elk gewest in België werkt aan een eigen verkeersveiligheidsplan. Vlaanderen en Wallonië hebben zopas hun nieuwe plannen voorgesteld, die lopen tot 2030. Hoewel beide gewesten hetzelfde doel nastreven – minder verkeersdoden – kiezen ze elk hun eigen aanpak. Wat betekent dat concreet voor automobilisten?

Je krabt de sneeuw weg van je voorruit, je vertrekt en plots doen de ruitenwissers het niet meer? Knap lastig, maar geen paniek, want de oplossing is niet zo ingewikkeld.

Bij elke sneeuwval duikt het debat opnieuw op in België: moeten winterbanden verplicht worden? Opnieuw lanceert een parlementslid het idee, maar of zo’n maatregel echt nodig is, blijft voer voor discussie. Het thema verdeelt de meningen al jaren.

Nog nooit telde België zoveel verkeersinbreuken op zo’n korte periode. In de eerste zes maanden van 2025 werden meer dan vijf miljoen processen-verbaal uitgeschreven. Een duidelijk signaal, op een moment dat de controles nog opgevoerd worden en de repressie met nieuwe technologie toeneemt. 

Wanneer het KMI een weercode activeert, is dat altijd om weggebruikers zo goed mogelijk te informeren over de omstandigheden die ze kunnen tegenkomen. Maar wat houdt dat precies in? Sneeuw, ijzel, aanvriezende mist of gewoon wat ijsplekken? Zo lees je de gele, oranje en rode codes, én hun concrete gevolgen voor het verkeer in België.

Elke winter is het weer zover op de Belgische wegen: voorruiten die maar half ontdooid zijn en motoren die stationair draaien. Nochtans is de wet daar heel duidelijk over en de boetes kunnen stevig oplopen. Bovendien zijn er regionale verschillen.

In sommige landen verandert de lichtsignalisatie stilaan. Het klassieke trio rood-oranje-groen krijgt er een vierde kleur bij, met een heel specifiek veiligheidsdoel. Het systeem is nog zeldzaam, maar wie weet komt het ook naar België.

Moderne auto’s hebben massa’s ingewikkelde technologieën aan boord om botsingen te vermijden. Maar soms kan het ook in de kleine dingen zitten. Een lettertype, bijvoorbeeld.