Verkeersveiligheid - Pagina 56

Ook de stad Antwerpen rolt een kader uit om de elektrische deelsteps vlotter en veiliger in het centrum te integreren met no-gozones en no-parkzones en een maximumsnelheid van 8 km/u in voetgangerszones.

In vele gemeentes regent het boetes voor snelheidsovertredingen ten gevolge van de onaangekondigde activering van trajectcontroles en het verwijderen van waarschuwingsborden voor die snelheidscontroles. Dit tot grote ergernis van tal van bestuurders die op dezelfde plaats al meermaals werden geflitst.

Uit een onderzoek van VIAS blijkt dat veel automobilisten last hebben van vermoeidheid. Twee derde van de bestuurders voelt zich vermoeid achter het stuur, terwijl 50 procent zelfs toegeeft slaperig te rijden, vooral tijdens lange ritten.

In een straat in de Brusselse gemeente Anderlecht is de maximumsnelheid tegenwoordig beperkt tot slechts 10 km/u. De reden is de erbarmelijke staat van het wegdek, wat een hogere snelheidslimiet volgens het plaatselijke bestuur gevaarlijk zou maken.

De fietsbrigade van de politiezone Brussel Hoofdstad Elsene schreef bijna 90.000 boetes in 2021. Dat is een gemiddelde van 240 boetes per dag.

Om de skigebieden te bereiken, kun je maar beter over de juiste uitrusting beschikken. In bepaalde regio’s volstaan winterbanden niet meer, zeker wanneer de natuurelementen losbreken. Maar wat kies je: sneeuwkettingen of -sokken? Volg de (berg)gids.

Het Comité P, de instantie die de werking van de politie controleert, heeft een vernietigend rapport uitgebracht over de ANPR-bewakingscamera’s die na de aanslagen in Parijs in het najaar van 2015 langs onze snelwegen werden geplaatst.

Nu er steeds meer wolven in onze streken opduiken, kruisen deze dieren ook vaker de wegen, met eveneens meer aanrijdingen als resultaat. Dierenactivisten vragen daarom dringend snelheidsbeperkingen om de wolven te redden.

In het Verenigd Koninkrijk is de ‘Dutch Reach’ ingevoerd, waarbij de bestuurder de deur moet openen met zijn linkerhand en zo automatisch achteromkijkt. Dit moet de veiligheid van de fietsers bevorderen. Wie in de fout gaat, staat een boete van 1.000 pond te wachten.

In Nederland heeft de politie een originele manier gevonden om bestuurders te controleren op onder andere het gebruik van de smartphone achter het stuur. Agenten kijken doodleuk vanuit een onopvallende touringcar binnen bij nietsvermoedende chauffeurs die aan het bellen of tokkelen zijn. Achter de bus rijden agenten in burger, eveneens in gewone personenwagens, om in te grijpen indien nodig.

Ford introduceert samen met ADT het ‘Canopy’ anti-diefstalsysteem, dat een nieuw veiligheidsniveau biedt voor bedrijfsvoertuigen die vaak geladen zijn met kostbare apparatuur of materialen.

Terwijl de bandenmarkt in 2021 fel te lijden had onder de productiedaling bij de autoconstructeurs, is de vraag naar vierseizoenenbanden met maar liefst 35 procent geëxplodeerd. Waarom kiezen steeds meer consumenten voor dit type band?

Volgens een onderzoek van VIAS kruipen jonge bestuurders steeds vaker achter het stuur terwijl ze onder invloed zijn van verdovende middelen. In Brussel zou het gaan om 32 procent, in Wallonië om 30 procent en in Vlaanderen om 19 procent.

Verschillende steden proberen tegenwoordig SUV’s uit het centrum te weren omdat ze te groot, te gevaarlijk en te vervuilend zouden zijn. Een terechte visie of plat populisme van de lokale politiek? En kan een stad zomaar SUV’s in de ban slaan?

Nog nooit van het “terugkommoment” gehoord? Da’s een 4 uur durende, verplichte én betalende opleiding voor jonge Vlaamse bestuurders, met als ultieme doel het aantal ongevallen in een dalende lijn te krijgen. Hoewel dat deze cursus dus verplicht is, blijkt dat duizenden Vlamingen die ernaar toe moesten, dat niet hebben gedaan. Zij riskeren een boete die tot maar liefst 4.000 euro kan oplopen.