Verkeersveiligheid - Pagina 61

In het Nederlandse Drenthe wordt binnenkort een verkeerscampagne gelanceerd om autobestuurders aan te manen sneller te rijden. Dat lees je goed.

De topman van het Nederlandse instituut SWOV (wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid) pleit voor een verlaging van de maximumsnelheid van 30 km/u naar 15 km/u op bepaalde plaatsen.

De Vlaamse regering heeft afgelopen vrijdag een nieuw 37-puntenplan voor verkeersveiligheid goedgekeurd dat het aantal verkeersdoden in Vlaanderen tegen 2025 met 25% moet doen dalen, aldus de minister van Mobiliteit Lydia Peeters.

Sinds 2018 zijn steeds meer bestuurders verplicht om een blaastest af te leggen voordat ze hun auto mogen gebruiken. Zo zouden er bijna 3.000 voertuigen in België voorzien zijn van een alcoholslot.

Infrabel gaat flitstoestellen installeren die automobilisten die een spoorwegovergang oversteken, flitsen als het licht op rood staat. Het eerste apparaat van dit type wordt getest in Dendermonde. (foto: Infrabel/Facebook)

De tolerantiemarges van flitstoestellen, de zogenaamde correcties, worden afgeschaft. Dat heeft minister van justitie Vincent Van Quickenborne beslist. Vandaag bedraagt de tolerantiemarge in veel gevallen 5% van de maximale toegelaten snelheid. (foto: Belga)

Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit, heeft zopas aangekondigd dat Vlaanderen dit jaar nog twintig extra trajectcontroles zal laten plaatsen. De hele operatie zou niet minder dan 3 miljoen euro kosten.

Sinds het begin van dit jaar heeft crashtestorganisatie EuroNCAP een tiental modellen gequoteerd om uit te zoeken welke de veiligste auto’s in 2021 zijn. De behaalde scores variëren van twee tot vijf sterren.

In 2020 registreerde De Lijn 5.839 busongevallen, een daling met 15% ten opzichte van 2019. Deze cijfers werden vandaag bekendgemaakt door Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit.

De Dacia Spring, het eerste elektrische model van het low-budgetmerk is de EuroNCAP-revue nog niet gepasseerd, maar we gaan ervan uit dat hij maar één ster zal krijgen. Daar zit uiteraard een uitleg achter.

Volgens een recent onderzoek wil een meerderheid van de Nederlanders weer tegen 130 km/u op hun snelwegen rijden.

Volgens Eva Van Eenoo, mobiliteitsexperte en werkzaam aan de Vrije Universiteit Brussel, moeten er in (Belgische) stadscentra SUV-vrije zones komen. Een beetje zoals LEZ’s die te vervuilende auto’s weren, maar dan voor SUV’s. “Zulke wagens veroorzaken meer CO2-uitstoot en de schade na ongevallen is groter”. Niet iedereen is echter fan van dit idee.

Dankzij krachtige elektrische motoren en indrukwekkende koppelwaarden accelereren auto’s steeds sneller. Zou het zinvol zijn de optreksnelheid van pakweg 0 tot 100 km/u te beperken?

Ongeveer 20% van de Brusselaars belt en rijdt zonder gebruik te maken van een handsfreekit, zo moet blijken uit een enquête waarvan Brussel Mobiliteit de resultaten zopas heeft bekendgemaakt. Men lanceert daarom een sensibiliseringscampagne om mensen eraan te herinneren dat een smartphone in het verkeer het risico op ongevallen fors verhoogt.

Ondanks positief advies van onder andere het VIAS Instituut, gaat de minimumsnelheid op Belgische autosnelwegen niet naar omhoog. Het voorstel om de limiet op te trekken tot 80 km/u werd ingediend door het Vlaams Belang maar werd afgeschoten in de Kamer.