Même si le marché est florissant ces dernières pour des raisons de prix, l’achat d’une voiture d’occasion reste souvent plus risqué aux yeux des acheteurs. Le modèle choisi sera-t-il fiable sur le long terme ? N’a-t-il pas subi un accident ? Et, surtout, l’historique de la voiture et son compteur en particulier sont-ils dignes de confiance ? Autant de questions qui peuvent engendrer du stress ou de la méfiance. Cela dit, en Belgique, l’acheteur est gâté. Car il peut compter sur la présence du Car-Pass, ce certificat qui accompagne tous les véhicules (belges du moins) et qui atteste des opérations de maintenance ou de réparation qui ont eu lieu. Bien entendu, le risque zéro n’existe pas et, chaque année, on constate encore des cas de fraude, parfois assez impressionnant d’ailleurs.
Mais à quel point le Car Pass est-il fiable ? La réponse nous est donnée par Carly, l’expert du diagnostic automobile connecté, qui a mené une grande enquête au niveau européen. Il faut dire que cette entreprise est bien placée pour avoir une vue juste sur la situation, car elle collecte chaque année des millions de données via ses boîtiers OBD qui permettent de constater l’état de santé des voitures.
Une voiture sur dix en Europe trafiquée
Selon l’expert, près d’un véhicule d’occasion sur dix en Europe présentait une manipulation du compteur en 2024 (9%). On constate donc que la pratique est encore très courante, spécialement dans certaines régions. Mais dans ce panel, la Belgique fait figure de très bon élève, justement grâce au dispositif Car-Pass (en place depuis 2006) qui permet de réduire drastiquement le nombre de manipulations frauduleuses.
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Selon les relevés, le taux de fraude au kilomètre figure ainsi parmi les plus faibles avec seulement 6,2%. Carly épingle toutefois le fait qu’il subsiste un risque de fraude, mais essentiellement pour les véhicules importés et qui ne sont donc pas contrôlés par Car-Pass. Et l’entreprise de rappeler que si doute il y a, les boîtiers OBD permettent de lever toute hésitation de manière simple et transparente. « Trop souvent, les acheteurs se retrouvent sans moyen fiable de vérifier l’historique réel d’un véhicule. Avec Carly, nous donnons à chaque automobiliste le pouvoir de contrôler lui-même les données clés de son véhicule, notamment le kilométrage, grâce à une technologie simple, rapide et accessible », indique Marc Eckerlen, porte-parole de Carly.
Qui fraude le plus en Europe ?
Ce qui est intéressant, c’est que l’étude dresse une carte d’Europe avec les régions les plus risquées en matière de fraude au compteur kilométrique. Et c’est dans les Balkans ainsi qu’en Europe de l’Est que les cas de fraude sont les plus répandus. Le taux record provient de Macédoine (25,61%). Suivent ensuite la Serbie et l’Albanie (22,55%) et le Monténégro (20,53%). Surprise : l’Allemagne occupe la 10e position des pays les plus frauduleux avec 12% de cas avérés. C’est beaucoup et ça s’explique sans doute par les échanges commerciaux (et automobiles) avec les pays de l’est de l’Europe.
La France, l’Espagne et les Pays-Bas se tiennent dans un mouchoir de poche avec un taux de 8%, un taux qui n’a toutefois rien d’anecdotique et qui montre à quel point ces manipulations restent monnaie courante alors que ces marchés sont considérés comme plutôt encadrés. C’est donc une fausse perception.
À l’inverse et comme souvent, les pays du nord de l’Europe font figure de références : L’Islande est première, la Norvège affiche un taux de 3,78%, la Finlande de 4,37%) et la Suède de 5,21%. Le Luxembourg devance aussi la Belgique.
Quelles régions concernées en Belgique ?
On note que, globalement, le taux de fraude a augmenté entre 2023 et 2024 : de 6%, il est passé à 6,2% l’an dernier. L’étude de Carly permet aussi d’avoir une granulosité à l’échelle des régions. Et on constate que certaines provinces de Belgique semblent plus exposées à la fraude que d’autres : Anvers accuse ainsi un taux de 15% et Charleroi de 14% contre 9% à Anderlecht ou Liège et 8% à Bruxelles. Ceci s’explique par une plus forte concentration de véhicules importés dans les grands pôles urbains. En 2024, 12,5% des 727.650 voitures d’occasion immatriculées en Belgique provenaient de l’étranger. Prudence donc.
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