Après la seconde guerre mondiale, l’Europe s’est peu à peu motorisée. Alors que le scooter faisait un malheur en Italie et dans les pays méditerranéens, la voiture devenait un peu plus accessible pour le commun des mortels. Cependant, les familles modestes ne peuvent pas encore se permettre d’acheter. Cette situation est l’origine des microcars qui offrent pour à peine plus cher qu’une moto, le confort d’une voiture.
Style italien
Le capitaine Raymond Flower, pilote de course et responsable des ventes du groupe Nuffield (dont fait partie Sunbeam) en Egypte imagine alors son propre microcar pour le marché local. La crise de Suez en 1956 ne permet malheureusement pas au projet d’aboutir. Flower rentre alors en Grande-Bretagne avec ses esquisses sous le bras et négocie un accord avec Meadows LTD pour produire sa voiturette. Avec l’aide du très prolifique designer italien Giovanni Michelotti, Flower développe une petite gamme de véhicules sous la marque Frisky.
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Unique en son genre
Parmi ceux-ci, on peut citer la Family Three, lancée en 1958, qui comme son nom l’indique ne disposait que de 3 roues. Ce petit coupé à la ligne très réussie était équipé d’un moteur Villiers monocylindre 2 temps de 197 cc. L’avantage est que cette microcar pouvait être conduite avec un simple permis moto et était taxé comme tel. Alors que la Family Three n’a jamais existé qu’en coupé, un cabriolet unique en son genre, modifié par son ancien propriétaire va être mis en vente le 18 août prochain à la vente RM Sotheby’s de Montreal. Avec son air de voiture de manège forain, cette Frisky Convertible Special est tout même estimée entre 30.000 et 40.000 dollars (27.406 à 36.541 €). Selon le club Frisky, seuls 75 véhicules sur les 1.500 produits jusqu’en 1961, année de faillite de la société, seraient encore de ce monde.
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