Elle semble bien loin, l’époque où l’utilisation d’un véhicule immatriculé comme oldtimer était limitée à un rayon de 25 km autour du domicile (hors manifestation) et où il était interdit de circuler la nuit… Depuis mi-2013, l’utilisation d’un véhicule ancien est libérée de cette contrainte, à la condition expresse qu’il ne soit pas utilisé à des fins professionnelles, commerciales ou pour se rendre au travail.
Cela signifie-t-il qu’il est possible de partir en vacances au volant de son bijou préféré ? Absolument ! À quelques détails près, tout de même… En effet, si, d’un point de vue légal, rien ne vous y oppose à première vue, il y a quand même deux ou trois points à vérifier avant de partir. Le chemin est en effet davantage semé d’embûches pour un oldtimer que pour un véhicule moderne !
Quid des assurances ?
Au niveau des assurances, et à l’instar des véhicules modernes, vous trouverez sur votre carte verte les pays où le véhicule est assuré. Cela dit, prévenir, c’est guérir : la fiabilité d’une voiture ancienne étant parfois sujette à caution, il nous semble impératif d’opter pour une formule d’assistance.
À ce titre, sachez que la BEHVA, la fédération des véhicules anciens de Belgique, propose des formules d’assurance pour les véhicules anciens, avec l’assistance livrée d’office. Ce n’est pas forcément le cas de tous les assureurs ; vérifiez donc bien votre police.
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Au sujet de l’assistance, la BEHVA précise qu’un régime différent est d’application selon le pays : en Belgique, si le véhicule ne peut être réparé sur place, il sera rapatrié (ainsi que les passagers et le conducteur) vers le domicile ou le garage du choix de l’assuré.
« Pour les Pays-Bas, le Luxembourg, l’Allemagne, la France, la Suisse et le Royaume-Uni, le véhicule profite également d’une assistance sur place. S’il ne peut être réparé, il sera remorqué vers le garage le plus proche. Notez que si ce dernier ne peut effectuer la réparation dans les 5 jours, le véhicule, ainsi que les passagers, sont rapatriés vers leur domicile en Belgique. », indique la BEHVA.
Et en ce qui concerne les autres pays ?
« Là encore, on propose une assistance sur place. Si le véhicule ne peut être réparé, il sera remorqué vers le garage le plus proche, mais il n’y a pas de rapatriement du véhicule et de ses passagers. Voilà pourquoi, si vous allez en Italie ou en Espagne, par exemple, nous conseillons notre ‘extension Europe’ qui comprend le rapatriement du véhicule endéans les 5 jours en cas de non-réparation, et ce, dans tous les pays repris sur la carte verte. En outre, nous mettons à la disposition de l’assuré un véhicule de remplacement pour 10 jours maximum, de manière à ne pas pénaliser ses vacances ! » Le coût de cette extension ? 66 euros pour le premier véhicule : une somme relativement modeste pour rouler l’esprit tranquille…
Attention aux LEZ !
En effet, c’est ici que ça se complique. Certes, il y a peu de chances que votre idée de road trip idéal vous fasse traverser des centres urbains encombrés, mais il est parfois difficile d’y couper !
En France, il est fortement question de supprimer ces LEZ, mais à l’heure d’écrire ces lignes, celles-ci sont toujours bien actives ! À la BEHVA, on nous fait une remarque pour le moins étonnante : « Si votre voiture ancienne est immatriculée avec une plaque O, ce sera sans doute plus facile d’y circuler que si vous êtes en plaques normales ! En effet, nous négocions avec les villes pour que les oldtimers belges puissent y circuler et avons déjà obtenu une dérogation avec Lille. »
Quid du reste de l’Europe ?
En Allemagne, un nombre croissant de villes (Fribourg, Heidelberg, Karlsruhe et Schramberg) abandonnent les zones environnementales. Quant aux autres, sachez qu’il est normalement possible d’y entrer sans vignette, à la condition d’exposer sur votre tableau de bord un document qui prouve que votre véhicule est conforme à la législation allemande concernant les oldtimers. En Italie, Florence, Milan et Rome imposent une réglementation spécifique, tout comme Barcelone et Madrid en Espagne.
Avant tout voyage à l’étranger, nous vous recommandons donc chaudement de vous référer au portail européen pour connaître les détails précis, ou de prendre contact avec la BEHVA.
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