À une époque dominée par les Jaguar, Porsche et Ferrari, personne n’attendait un coupé japonais capable de rivaliser sur le terrain de l’élégance et de la performance. Pourtant, la 2000 GT, conçue en partenariat avec Yamaha, est arrivée comme une révélation alors que Toyota est encore fort peu connu hors du Japon. Sa silhouette basse, nerveuse, presque féline, semble taillée d’un seul trait. Long capot, poupe ramassée, phares pop-up et vitrage panoramique : le design mêle classicisme européen et audace nippone dans une harmonie incroyable.
Belle et rapide
Sous cette robe sculpturale, la mécanique n’est pas en reste. Le six-cylindres en ligne de 2.0 litres, dérivé du bloc de la berline Crown mais profondément retravaillé par Yamaha, délivre environ 150 ch. Il entraîne la voiture à plus de 220 km/h, une performance qui, à l’époque, place la Toyota au niveau des références du marché. Plus impressionnante est parait-il sa tenue de route. Avec un châssis rigide, des suspensions indépendantes aux quatre roues et une direction précise, la 2000 GT prouve au monde que le Japon peut non seulement fabriquer des voitures fiables, mais aussi de véritables sportives de caractère qui n’en rien à envier aux européennes.
Aux yeux du grand public, elle se fait connaître dans le film On ne vit que deux fois aux côtés de James Bond, dans une version roadster spécialement conçue pour Sean Connery — trop grand pour s’installer confortablement dans la version coupé. Cette apparition, brève mais marquante, contribue à façonner la légende de cette voiture.
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À vendre en Belgique
Aujourd’hui, la 2000 GT est devenue une icône du design et l’une des voitures les plus intéressantes des années 60. Rarissime, convoitée par les collectionneurs du monde entier, elle est très rare sur le marché et lorsqu’un exemplaires est enfin à vendre, son prix compte six chiffres. Pour l’instant, l’une des premières 2000 GT produite en 1967 est en vente chez le spécialiste belge Colombo & Co.
Exposée à Interclassics Brussels il y a peu, cette voiture a remporté un prix décerné par un jury de professionnels de l’automobile ancienne pour sa rareté et son état incroyable. Commandée neuve au Japon, elle est le 18e exemplaire construit par Toyota. Si le bon d’achat original prévoyait une peinture grise, son acheteur a changé d’avis au dernier moment et a opté pour une teinte blanche qui lui va parfaitement.
À la fin des années 60, la Toyota est achetée par un diplomate américain qui fait la fait exporter dans son pays. Ce n’est qu’en 1991 qu’elle est acquise par un amateur japonais qui la ramène dans sa nation d’origine. Celui la conserve jusqu’en 2014 où elle est vendue à son propriétaire actuel. Sur le site de Colombo & Co, on apprend que la 2000 GT n’a jamais été accidentée, qu’elle ne connaît pas la rouille et qu’elle est fournie avec ses outils et son cric d’origine. Son prix est à la hauteur de son extrême rareté : 950.000 € !
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