Ancêtres - Page 10

Voilà 20 ans que votre serviteur roule en voitures anciennes, et cela fait autant d’années que je me pose la même question : faut-il vidanger avant ou après l’hivernage ? Et qu’en est-il de l’entretien ? Après avoir pris conseil auprès de spécialistes, voici le bilan.

Le démarrage à froid, c’est le supplice ultime pour une mécanique. Mal opéré, il peut drastiquement accélérer l’usure du moteur ! Comment, dès lors, minimiser l’impact ? Voici 5 erreurs classiques à éviter !

Pour son hommage à la Ford Escort MK1 RS, Boreham Motorworks a planché sur un moteur dont le rendement devait être exceptionnel. À contre-courant de l’électrification, la firme britannique dévoile en effet un bloc atmosphérique à quatre cylindres capable de grimper à 10.000 tr/min. Cette mécanique s'inscrit en droite ligne de celles d'antan à hauts régimes tout en s’appuyant sur les technologies les plus modernes. Retour vers le futur ?

Certaines voitures de collection à l’abandon depuis des années attendent encore d’être sauvées par des collectionneurs. C’est ce qui est arrivé à cette 911 qui était en train de pourrir sous des sapins.

Certaines marques ont disparu sans jamais vraiment mourir. Leurs noms continuent de flotter dans les conversations entre passionnés et ils sont souvent accompagnés d’un petit hochement de tête entendu. D’ailleurs, lorsque ces modèles sont proposés aux enchères, les batailles se font toujours très âpres ! Pourquoi ?

Il faut se rendre à l’évidence : nous quittons doucement la saison des rallyes et des concentrations pour entrer dans celle des tartiflettes et des vins chauds ! Que faire dès lors de votre voiture ancienne ? Faut-il continuer à rouler avec ou, au contraire, l’hiverner au chaud ?

Vous les connaissez pour les avoir vues dans de nombreux films : les voitures de la collection Movie Cars Central vont bientôt être proposées aux enchères par Bonhams.

Réalisée par la petite maison britannique Eagle E-Types, l’ Eagle Lightweight GTR rend hommage à la mythique Jaguar E-Type Lightweight de 1963, tout en la réinventant pour le XXIᵉ siècle.

Ces moteurs sont rageurs, sophistiqués et comptent sans doute parmi les meilleures mécaniques au monde ! Pourtant, leurs géniteurs ne les ont jamais exploités comme il se doit et les ont cantonnés à des modèles peu, voire pas adaptés…

Annoncé un peu partout (y compris chez nous) comme étant en perte totale de vitesse, le marché des voitures des Trente Glorieuses a toutefois connu quelques étonnants soubresauts ces derniers mois. On analyse le tout.

Basé sur une Matra 530, le concept car Laser conçu par Giovanni Michelotti au début des années 70 a permis au designer italien de laisser libre cours à son imagination. Ce véhicule en avance sur son temps figure en tête d’affiche d’une vente aux enchères qui aura bientôt lieu au Japon.

Avant de devenir la marque rationnelle et bien établie que l’on connaît aujourd’hui, Skoda a traversé plus d’un siècle d’histoire mouvementée : monarchie austro-hongroise, guerres mondiales, planification communiste et transition vers l’économie capitaliste. Une aventure industrielle très riche, née de la passion de deux Tchèques visionnaires.

Avec la folle envolée du prix des voitures modernes, il peut être tentant de se rabattre sur une voiture ancienne. Et tant qu’à faire, pourquoi ne pas opter pour un ancêtre fiable, sympa à conduire et proposé à petit prix ?

Ce 3 novembre 2025, Volvo Car Gand célèbre un anniversaire particulier : 60 ans depuis se sont écoulés depuis que le constructeur suédois a ouvert son usine belge. Depuis 1965, 7,8 millions de voitures sont déjà sorties de la chaîne, soit de l’Amazon au crossover électrique EX30. Bref retour sur huit modèles qui ont contribué à écrire l’histoire de l’usine gantoise.

Le marché de la collection est hautement subjectif. De nombreux modèles de ces trois marques rivalisent aisément en termes d’agrément, de pedigree, voire de design avec des modèles nettement plus prestigieux, mais leur cote d’amour n’est plus au beau fixe…