Ancêtres - Page 11

Se retrouver avec une jolie voiture… impossible à immatriculer : le cas est rare, mais bien réel. Dès lors, avant de vérifier les traces de corrosion, les fumées à l’échappement et la présence (ou non) de bruits inquiétants, jetez un œil aux numéros !

Petit prix, mais maxi sensations : il ne faut pas forcément dépenser des sommes folles pour se faire plaisir avec un joli ancêtre ! Nous en voulons pour preuve ces 5 voitures qui entreront bientôt dans le monde de la collection, mais qui restent sous la barre des 5.000 euros. Pour combien de temps encore ?

En 1995, le designer italien Franco Sbarro a présenté le concept Alcador au Salon de Genève. Ce roadster extrême à la ligne futuriste est aujourd’hui à vendre chez un marchand allemand.

Sous ses airs d’icône de style américain des années 50, la Chevrolet Corvette revue par Pogea Classics cache un V8 récent qui double presque sa puissance d’origine.

C’est probablement le but ultime de tout possesseur d’un oldtimer : se tailler un road trip avec son bijou durant l’été. Mais avant de flâner sur les petites routes de l’arrière-pays provençal ou de partir à la découverte des châteaux de la Loire, voici quelques rappels utiles !

Dans les années 70, Volkswagen testait déjà l’électrification sur ses véhicules commerciaux dans les années 70 comme en témoigne l’« Elektro-Transporter », aïeul de l’actuel ID.Buzz.

La McLaren F1 est la supecar de tous les superlatifs : exceptionnellement rapide, elle est également très rare et sa valeur est astronomique. Lors d’une vente aux enchères organisée ors de la Monterey Car Week, un exemplaire datant de 1997 sera au centre de toutes les attentions.

Que ce soit pour un petit week-end en Ardennes ou pour des vacances dans le sud de la France, un voyage en voiture ancienne ne s’improvise pas… Forts d’une certaine expérience en la matière, voici ce que nous vous conseillons de toujours emporter avec vous :

Sous ses airs de kit-car ratée, cette voiture est en réalité un « mule » développée par Ferrari pour mettre au point une mécanique qui a marqué une nouvelle ère.

La question revient régulièrement : faut-il posséder une voiture moderne, immatriculée avec une plaque normale, pour pouvoir immatriculer un oldtimer avec une plaque « O » en Belgique ? Autrement dit, peut-on rouler uniquement avec une voiture de collection ? On décrypte la situation !

Démonté en pièces, il est présenté dans un meuble construit sur mesure. Ce moteur V10 est le dernier qui a pris place dans une monoplace pilotée par le grand Ayrton Senna en 1990.

Modifiée par Michelotto, cette voiture représente l’apogée de la Ferrari F40 avec un moteur dont la puissance a été portée à 760 ch. Le 15 aout prochain, elle pourrait atteindre des sommets lorsqu’elle sera proposée aux enchères par RM Sotheby’s.

Elles ne s’embarrassent pas de béquilles électroniques et distillent un agrément de conduite encore très pur. Et bonne nouvelle : ces 5 voitures semblent également échapper, pour l’instant, à la folle envolée des prix qui touche les youngtimers !

Un ensemble de McLaren, toutes aussi exceptionnelles les unes que les autres, arborant une couleur très originale. La collection de Mansour Ojjeh est unique à plus d’un titre

De 2.000 à plus de 50.000 euros ! Voilà, à la grosse louche, ce que peut coûter la réfection du moteur d’une voiture ancienne. Pour savoir où vous vous situez, lisez ce qui suit !