Actualité - Page 263

Les constructeurs européens n’ont pas réussi à s’organiser pour construire une vraie voiture électrique bon marché. Ce qui n’est pas le cas de la Chine où BYD a développé la Seagull. Et justement : le modèle va être commercialisé chez nous et fait trembler l’industrie automobile européenne.

Nous avons pu enfin essayer la Citroën ë-C3, un véhicule électrique abordable aux airs de SUV qui fausse les codes habituels des modèles low-cost.

Inspiré par le monde de la F1, le concept Mercedes-AMG PureSpeed préfigure le premier modèle de la série Mythos, des modèles extrêmement exclusifs qui seront produits en quantité très limitée.

On vante souvent une série de bienfaits aux additifs pétroliers. Mais leur apport est-il vraiment conforme à ce que renseigne l’étiquette ? Le Youtuber américain Lake Speed Jr. les a testés en laboratoire. Et les résultats sont surprenants.

Ça y est, c’est fait : la Flandre a donné son feu vert pour que dès 2025, les garagistes agréés puissent réparer et effectuer le contrôle technique des véhicules recalés pour des défauts mineurs. Le projet pilote est lancé pour une période de 5 ans, renouvelable.

Aujourd’hui, 50% des voitures électriques peuvent être équipées d’un attelage. Mais est-ce indiqué de tracter avec ces lourds véhicules ? Apparemment pas et pour une bonne raison : les batteries, mais pas pour l’autonomie.

Bien que la Clio RS soit morte, Renault n’abandonne pas l’idée d’une sportive compacte, comme en témoigne la potentielle Sandero RS, forte de 158 ch et qui peut se revendiquer comme la sportive la moins chère du marché. Mais sera-t-elle aussi pour nous ?

Les difficultés industrielles liées à la transition vers la voiture électrique auront-elles raison de la majorité des constructeurs existants ? C’est ce que prédit Carlos Tavares, patron de Stellantis pour qui « il ne restera que 5 constructeurs automobiles d’ici 10 ans ».

Une étude portant sur l’accidentologie au Royaume-Uni montre que les voitures électriques ont beaucoup plus de chances de renverser un piéton. En ville, le risque serait même jusqu’à trois fois plus élevé qu’avec une voiture à moteur à combustion. Surprenant, même si l’étude présente aussi quelques lacunes.

L’enjeu de la voiture électrique bon marché passe nécessairement par des réductions des coûts et donc par des partenariats entre constructeurs qui permettront justement ces économies. Et justement, pour la future Twingo électrique à 20.000 euros, Renault espérait pouvoir s’appuyer sur le géant Volkswagen. Mais ça ne sera pas le cas.

En Belgique, les zones de basses émissions sont en place dans plusieurs villes. Et ce sera probablement aussi le cas bientôt en Wallonie puisque la Région vient de remettre cette compétence dans les mains des localités. Mais que risque-t-on comme amende dans une LEZ, surtout après la 3e infraction où les choses se corsent nettement ?

Gocar lance un grand concours qui va permettre aux participants de gagner des sets de pneus Bridgestone en partenariat avec le réseau professionnel d’entretien et de distribution Profile. Envie de gagner ? Voici ce qu’il faut faire…

Le constructeur italien Lamborghini vient de mettre en suspens l’idée d’une voiture de sport 100% électrique. Le constructeur rejoint ainsi Rimac qui a pourtant été pionnier et qui revoit aujourd’hui ses plans en raison du désaveu du public pour les voitures électriques.

Les relations entre l’Italie et le groupe Stellantis – qui possède Fiat et les autres marques de la péninsule – continuent de se dégrader. Cette fois, le différend porte sur le drapeau italien apposé sur le Fiat Topolino, alors que cette citadine n’est pas construite en Italie.

Bonne nouvelle : les voitures de collection bénéficient désormais d’une dérogation pour entrer dans les zones à faibles émissions d’Anvers et de Gand. Mais au contraire de Bruxelles, cette exemption n’est pas automatique et il est donc nécessaire de s’organiser pour éviter les amendes.