Contrôle technique - Page 2

La fraude au compteur kilométrique n’a pas disparu de la surface du globe. Et en Belgique non plus. Les cas restent fréquents, comme le révèle une récente étude.

Alors que la Commission européenne veut moderniser le contrôle technique pour tenir compte des véhicules électriques, la Wallonie semble anticipe le mouvement. Le SPW et les organismes agréés étudient en effet déjà comment intégrer la santé de la batterie aux points de contrôle. Et pourquoi pas le reste ?

La Flandre envisage de supprimer l’obligation de présenter la carte d’assurance au contrôle technique. Une décision controversée, qui soulève des inquiétudes en matière de sécurité routière et interroge sur la position de la Wallonie.

À partir de 2028, les automobilistes belges qui passent le contrôle technique en Flandre pourront se rendre directement dans un garage et pas nécessairement dans un centre de contrôle. Un système qui n’est pas inédit et qui est en vigueur aux Pays-Bas depuis les années 1980. Avec quels résultats ?

La fraude au compteur est bien entendu punissable par la loi, mais les sanctions sont malheureusement loin de dissuader les fraudeurs. D’autant qu’avec les évolutions technologiques, il existe aujourd’hui des petits appareils qui empêchent le compteur de tourner. Sérieusement ?

Alors que la Flandre travaille à l’ouverture du contrôle technique aux garages agréés pour fluidifier les files et alléger les coûts d’ici 2028, la Wallonie et Bruxelles s’opposent à cette réforme qu’elles jugent risquée pour la sécurité routière. Un débat qui esquisse une Belgique de plus en plus segmentée. Et tant pis pour les automobilistes ?

C’est la fin du monopole du contrôle technique. À partir de 2028, les automobilistes de Flandre pourront passer chez un garagiste pour obtenir une carte verte. L’objectif reste de désengorger des centres, de simplifier la vie des conducteurs et de libéraliser le marché.