En endurance FIA, la catégorie Hypercar est le théâtre de batailles acharnées entre des constructeurs comme Alpine, Porsche, Ferrari, Peugeot ou encore Aston Martin. On y trouve des voitures LMH (Le Mans Hypercar) et LMDh (Le Mans Dayton h) qui disposent de respectivement 4 et 2 roues motrices, souvent équipées de mécaniques hybrides. Ce n’est pas le cas d’Aston Martin qui a délibérément choisi de conserver un moteur purement thermique, ce qui défavorise clairement la voiture britannique par rapport à la concurrence, puisque sa puissance ne passe que par les roues arrière.
Malgré des résultats très moyens, Aston Martin a décidé de développer une version « client » de la Valkyrie LMH. Basée sur le châssis de cette dernière, la Valkyrie LM en reprend également la motorisation, dépourvue de toutes les brides de puissance réglementaires. De même, elle ne s’encombre pas des ajustements prévus par la FIA afin de rouler en compétition.
Puissante, mais pas trop
Utilisable sur piste uniquement, l’Aston Martin Valkyrie LM ne peut donc participer à des courses. Elle est réservée aux tracks days fréquentés par des clients triés sur le volet. Seuls 10 exemplaires de ce bolide impressionnants seront produits et vendus à un prix qui n’a pas encore été communiqué.
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En position centrale arrière, elle dispose d’un V12 atmosphérique qui développe 707 ch, contre 680 pour la Valkyrie qui évolue en endurance. Le tout est associé à une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports. Avec un poids de 1.030 kg à sec, la Valkyrie LM promet des performances de très haut niveau, même si elle est plus « gentille » que la Valkyrie AMR Pro, une autre série limitée également réservée à un usage sur piste, dont la puissance du moteur était portée à 1.014 et qui disposait d’une aérodynamique plus développée.
Pour gentlemen drivers
L’Aston Valkyrie LM se veut plus facile d’accès et ses propriétaires pourront en profiter durant des événements organisés par la marque. « Le Valkyrie LM Performance Club » organisera de quoi divertir les happy few qui pourront s’offrir ce bolide à l’usage très limité. Les premiers véhicules devraient être livrés à partir du second trimestre 2026.
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