Pour la première fois de son histoire, le constructeur a communiqué sur ses chiffres lors de son assemblée générale annuelle. Et si ce grand nombre de salariés très bien rémunérés peut étonner, il faut également savoir que, même sous ce seuil, travailler pour la marque reste très avantageux ! En effet, les salaires dépassent largement la moyenne allemande.
Juste sous le niveau de la direction
Sur les quelque 23.000 salariés que compte Porsche dans le monde, ils sont 9.082 à gagner plus de 100.000 euros bruts par an. Cela représente donc près de quarante pour cent de l’ensemble des effectifs ! Parmi ces hauts revenus, 201 collaborateurs touchent plus de 300.000 euros et 28 dépassent même le demi-million d’euros ! Même en dehors du comité de direction, trois personnes franchissent la barre du million d’euros par an... Il s’agit de cadres dirigeants situés juste sous le niveau de la direction.
Pour autant, même les salariés situés dans les échelons inférieurs ne sont pas à plaindre : un homme ou une femme travaillant sur la chaîne de production perçoit en moyenne 58.200 euros bruts, tandis qu’un collaborateur logistique gagne 51.300 euros. À titre de comparaison, le salaire annuel brut moyen en Allemagne, pécule de vacances et bonus compris, s’élevait en 2025 à 54.066 euros selon le Statistisches Bundesamt.
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Les rémunérations les plus élevées du conseil d’administration sont connues depuis longtemps et publiées dans les rapports annuels. En 2025, Michael Steiner qui était également CEO adjoint, était le dirigeant le mieux payé, avec un salaire annuel de 2,12 millions d’euros. Oliver Blume qui cumulait cette année-là les fonctions de CEO de Porsche et du groupe Volkswagen, restait juste sous la barre des deux millions, avec 1,9 million d’euros.
La pression des actionnaires ?
Les constructeurs automobiles communiquent généralement peu et de manière très mesurée sur les montants versés à leur personnel… Porsche rompt aujourd’hui ce silence et le fait que la marque mette toute sa structure salariale sur la table est exceptionnel ! On peut y voir plusieurs raisons : Porsche n’est cotée en Bourse que depuis peu et se trouve donc sous une pression accrue de ses actionnaires… Le contexte politique joue aussi un rôle : depuis juin de cette année, l’Union européenne impose davantage de transparence salariale afin de lutter contre les inégalités entre les femmes et les hommes. Mais, en soi, cette obligation ne contraint pas Porsche à aller aussi loin dans sa transparence !
L’année 2025 a pourtant été catastrophique sur le plan financier pour le constructeur allemand. Entre des ventes décevantes en Chine et des investissements imprévus liés au retour des motorisations thermiques, la marque a vu ses bénéfices s’effondrer de plus de 90% ! Sa marge opérationnelle, autrefois considérée comme une référence absolue dans l’industrie automobile, est passée de plus de 14% à 1,1%. La structure salariale vient donc clairement d’une époque où les marges étaient exceptionnellement élevées…
Des mesures sont déjà en cours et certaines sont connues. La marque de voitures de sport va se séparer de 4.000 salariés, tandis qu’Oliver Blume, le patron du propriétaire Volkswagen Group, a déjà laissé entendre que ce chiffre pourrait ne pas suffire... Il est donc presque certain que ces 40% représentent un pic historique qui ne se reproduira pas de sitôt !
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