Industrie - Page 23

Jusqu’ici, tout pouvait arriver. Et rien ne semblait pouvoir atteindre Porsche. Mais cette époque est révolue, car la marque doit désormais composer avec le désintérêt pour ses modèles de la Chine autant que par le défi de l’électrique qui n’est pas gagné. Chance : la marque dispose d’un joker. Et ce n’est pas la 911...

Dans un monde où les concessionnaires automobiles doivent se battre pour rester pertinents, le constructeur automobile chinois Chery adopte une approche radicale : la vente de voitures est désormais opérée par des robots humanoïdes. Fini le vendeur qui attend au cœur du showroom et place à une machine qui accueille les clients avec un sourire siliconé en leur recommandant les nouveaux modèles.

On comprend mieux pourquoi Volvo a changé de patron si rapidement. Les mauvais résultats montrent que la marque est structurellement déficitaire. C'est ce qui explique les décisions radicales de Håkan Samuelsson même si, selon des experts, les choses ne se présentent pas bien du tout. Faut-il craindre pour l'usine de Gand qui vient d'accueillir le EX30 ?

Donald Trump retourne une fois de plus sa veste. Les constructeurs automobiles obtiennent en effet un répit pour les droits de douane, mais uniquement pour les véhicules produits aux États-Unis. Un (petit) soulagement pour l’industrie, mais les marques européennes restent encore dans l’inconnu.

Slate Auto est une nouvelle start-up automobile soutenue par Jeff Bezos, le patron d’Amazon. Mais pas question pour le milliardaire de faire comme son rival Elon Musk dont il prend le contre-pied avec trois modèles low cost 100% électriques et affichés à moins de 20.000 dollars. Aussi bientôt en Europe ?

Donald Trump pourrait bien faire marche arrière sur les droits de douane qu’il a imposés sur les pièces détachées automobiles. Pourquoi ce possible revirement ? Tout simplement parce qu’il plombe les constructeurs américains, dont Tesla. Petits arrangements entre amis ?

La toute première EX30 est sorti de la chaîne d'assemblage de l'usine Volvo de Gand vendredi. Industriellement, c’est un tour de force d’avoir rapatrié la production de Chine en Belgique en quelques semaines seulement tandis que, symboliquement, le constructeur sino-suédois démontre qu’il est toujours possible aujourd’hui de produire en Europe en étant rentable.

Le géant chinois de l'automobile Geely vend ses parts dans la société britannique Lotus. S'agit-il d'un nouveau chapitre dans l'interminable carrousel des propriétaires de la marque de voitures de sport déficitaire, ou y a-t-il un autre facteur en jeu ?

Tous les lundis, Gocar.be vous propose l'édito qui analyse un sujet du secteur. Aujourd'hui: : Carlos Tavares et son plantureux parachute doré. Tavares a été remercié en décembre dernier. La raison de la séparation : son incapacité à redresser la barre du bateau Stellantis. Mais la sortie est royale : le groupe va verser 35 millions d’euros à son ancien dirigeant.

Alors que plusieurs automobilistes européens ont déjà été indemnisés par Volkswagen dans l’affaire du Dieselgate, les Belges n’avaient encore rien reçu. Mais Testachats vient de conclure un accord avec le constructeur pour éviter l’appel en justice. Voici le montant auquel les personnes lésées peuvent prétendre.

Bruxelles et Pékin discutent d'un éventuel plan visant à apaiser les tensions concernant les voitures électriques chinoises. Au lieu des droits de douane existants, l'alternative des prix minimums est désormais envisagée. Comment l'industrie automobile réagit-elle à cette proposition ?

Que va faire Stellantis d’Alfa Romeo et de Maserati ? Le groupe a fait appel à un cabinet-conseil pour décider de leur avenir. Ces marques seront-elles vendues à des Chinois ou seront-elles simplement déclarées en faillite ? Le moment est décisif.

Construire des voitures ne se résume pas à les assembler. Encore faut-il gagner de l’argent avec. Et forcément, certaines marques – dont certains inattendues – arrivent à être beaucoup plus rentables que d’autres. Voici le top.

Alors que la semaine dernière, Donald Trump a levé des droits de douane sur toutes les voitures importées aux États-Unis, Elon Musk, patron de Tesla, mais aussi directeur du DOGE chargé de simplifier l’administration publique américaine, a plaidé auprès de Trump pour l’annulation des droits de douane avec l’Europe. Pourquoi ?

Pendant des mois, les économistes et les observateurs ont fait planer le spectre d’une invasion de voitures chinoises sur les routes européennes. Mais cette déferlante n’a pas eu lieu. Une analyse de Bloomberg montre les pays où les voitures chinoises sont les plus présentes. De quoi casser les idées reçues...