Industrie - Page 23

Selon une étude récente, la fraude de compteur reste une activité d'un milliard de dollars en Europe. Les derniers chiffres laissent entrevoir une amélioration. Ce qui ressort surtout, c'est que la Belgique reste un exemple à suivre en matière de lutte contre cette forme d'escroquerie.

Porsche, la vache à lait du groupe Volkswagen ne serait-elle plus qu'une coquille vide ? car les coûts élevés, les ventes décevantes et les perspectives de droits de douane élevés pèsent sur la marque de Zuffenhaussen. Résultat : des mesures draconiennes sont à l'ordre du jour.

Fin janvier, la Commission européenne a entamé un dialogue avec les constructeurs automobiles afin de sauver l’industrie automobile européenne. Et selon plusieurs sources, il serait question de continuer à autoriser la vente de voitures hybrides rechargeables neuves après le 1er janvier 2035. Qu’en est-il ?

On se demande souvent quel type de motorisation garantit la meilleure longévité pour l’automobiliste : l’essence, le Diesel ou l’électrique ? Une grande étude anglaise réalisée à partir de 29 millions de véhicules répond définitivement à cette question.

La nouvelle est tombée comme un couperet : Nissan ne fusionnera pas avec Honda. Le constructeur a en effet décidé de se retirer des pourparlers de rapprochement qui visait à faire de ces deux fabricants le troisième acteur mondial.

Déjà « sold out » chez nous depuis quelques mois, le Suzuki Jimny connait toujours autant de succès hors Europe. Au Japon, sa version 5 portes Nomade vient d’être lancée et le constructeur a été contraint d’arrêter de prendre des commandes après quelques jours seulement, tant la demande a été forte !

Ce week-end, le président Donald Trump a acté l’augmentation des droits de douane de 25% pour les produits en provenance du Mexique et du Canada. Un protectionnisme poussé à son paroxysme et qui pourrait bien entraîner un arrêt total de la chaîne de production automobile. Le krach de 1929, version automobile . 

Depuis plusieurs mois, on parle de Leapmotor, ce constructeur chinois à qui Stellantis va ouvrir grand les portes de ses usines européennes. Et manifestement, il va falloir compter avec ce constructeur qui aligne quelques solides arguments pour l’automobiliste européen, dont celui d’une offre complète et très abordable qui pourrait faire très mal à quelques valeurs établies.

L’Europe prépare un plan d’action pour soutenir l’industrie automobile européenne et le passage à la voiture électrique. Dans ce cadre, il est prévu une généralisation des aides à l’achat, mais uniquement pour les entreprises. Et la Commission européenne songez sérieusement à imposer le modèle de la voiture de société belge au reste des États membres. Vraiment ?

Ça se sait peu, mais, bientôt, l’ancienne usine d’Opel Anvers va accueillir la plus grande piste couverte de parking d’Europe. Et cette réaffectation n’est pas un cas isolé. Car nombreuses ont été les chaînes automobiles d’assemblage en Belgique et dont les traces sont encore visibles aujourd’hui. Suivez le guide.

Lancé en 2001, le gros SUV électrique de BMW vient de recevoir de légères modifications esthétiques qui sont accompagnées d’une légère augmentation de son autonomie.

Si les ventes de voitures électriques sur le marché de l'occasion peinent à se développer, c'est en grande partie - voire totalement - à cause des doutes qui pèsent sur l'état de santé de la coûteuse batterie. L'application d'une société britannique vous permet désormais de la calculer vous-même. Percée ou bataille navale ?

L’industrie automobile souffre, mais certains constructeurs sont encore épargnés. C’est le cas de Volvo qui a signé un record de ventes en 2024 et qui s’apprête à recruter massivement pour son usine de Gand pour l’assemblage du petit EX30.

La tension est à son comble avec des constructeurs automobiles chinois qui assignent l’Europe en justice pour de défendre de la levée de nouveaux droits de douane. Et, chose inattendue, certains constructeurs non chinois viennent leur prêter main forte. Mas pourquoi est-ce qu’une marque allemande de luxe viendrait soutenir les constructeurs chinois qui nous menacent ?

Les chiffres sont décourageants. Non seulement l'année 2024 entrera dans les livres d'histoire comme l'année où les embouteillages ont été les plus importants depuis que l'on effectue des mesures, mais nous faisons de plus en plus souvent la queue en dehors des heures de pointe et le long des autoroutes.