Industrie - Page 42

Selon l’organisme Transport & Environment, l’Europe pourrait produire ses propres batteries en autosuffisance d’ici 2030. Mais cet aboutissement sera conditionné à des choix stratégiques qui doivent encore être posés.

À Brecht, le fournisseur néerlandais de services de recharge rapide Fastned a ouvert son premier centre avec un restaurant et des boutiques. Cela peut sembler anodin, mais en réalité, il est extrêmement difficile de mettre en place de tels services le long de l’autoroute. Il est désormais possible de se faire dorloter pendant la recharge.

La Région wallonne veut remédier à son retard en matière d’infrastructures de recharge et investit donc dans la start-up flamande Sparki. Cet investissement s’inscrit dans le cadre d’un plan visant à doubler le nombre de bornes de recharge d’ici 2026. Les stations Sparki ne sont font pas dans la dentelle puisqu’elles promettent des vitesses de charge allant jusqu’à 720 kW.

Les choses ne vont pas bien entre Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, et le gouvernement italien. Mécontents de la gestion de Fiat par Stellantis, les politiciens attendent avec impatience une nouvelle marque automobile. Carlos Tavares, quant à lui, menace de fermer des usines dans une vente aux enchères où l’émotion semble tranquillement prendre le dessus sur la raison. On se croirait dans un opéra italien !

Une étude américaine montre que la conduite électrique a un impact positif sur la facture d’électricité. Même les personnes qui n’ont pas de voiture électrique leur garage profitent ainsi de la mobilité rechargeable.

L’Union européenne a ouvert une enquête pour étudier les subsides octroyés par Pékin à ses propres constructeurs automobiles pour les rendre plus compétitifs. Les premiers résultats montrent un important transfert de fonds. Mais la Chine accuse aujourd’hui l’Europe d’utiliser des informations « faussées et non objectives ».

Les bénéficiaires de voitures de société doivent-ils payer un avantage en nature (ATN) si l’employeur leur rembourse la recharge à domicile ? Il y avait encore un doute sur cet aspect, notamment lorsque la borne de recharge n’avait pas été payée par l’employeur. Une décision du ministre des Finances, Vincent Van Peteghem, rend déjà les choses plus lisibles. Mais pas pour ce qui concerne la méthode de calcul du remboursement.

Tous les indicateurs sont au rouge pour les prix de l’énergie et, forcément, pour les prix du pétrole. Certains espéraient que la baisse se poursuivrait. Mais, pour d’autres analystes, c’est bel et bien la fin du scénario baissier. Alors quoi ?

L’usine automobile d’Audi Brussels fermera-t-elle ses portes. C’est l’un des scénarios plausibles qui a été évoqué ce vendredi lors d’une rencontre de la direction d’Audi et du gouvernement belge. Mais il y a aussi deux autres options…

Le gouvernement chinois est de plus en plus soupçonné d’adopter une stratégie anticoncurrentielle. En effet, Pékin subsidierait copieusement ses constructeurs nationaux pour les rendre plus compétitifs sur le marché. Et selon une étude allemande, ce serait d’ailleurs particulièrement le cas pour BYD.

Nos ports regorgent de voitures neuves qui y restent beaucoup plus longtemps qu’auparavant. L’une des principales raisons en est l’augmentation de l’offre des marques chinoises. Beaucoup de choses ont également changé dans le domaine de la logistique ces dernières années.

Décidément, Rimac est un tout petit constructeur, mais particulièrement courtisé. Après Porsche qui a pris une participation dans le constructeur, c’est BMW qui passe un partenariat de long terme avec la filiale technologique, Rimac Technology, pour le développement des voitures électriques.

L’année 2024 a commencé dans le noir pour le secteur des garages. Selon les chiffres de Graydoncreditsafe, un nombre record de garagistes belges ont déposé le bilan au cours du premier trimestre de cette année. Que se passe-t-il exactement ?

Carlos Tavares, le patron de Stellantis, n’a jamais sa langue en poche. Lors d’un forum, il l’a encore prouvé en ne cachant pas son agacement vis-à-vis des batteries des voitures électriques qui sont trop grosses et trop lourdes. Mais à part attendre les progrès technologiques, que faire ?

À peine annoncé, le projet serait déjà annulé ? Selon Reuters qui s’appuie sur des sources internes chez Tesla, le constructeur aurait déjà abandonné l’idée de produire une voiture électrique abordable à moins de 25.000 euros.