Industrie - Page 49

L’Union européenne vient d’adoption un nouveau paquet législatif visant à permettre d’atteindre la neutralité carbone en 2050. De nouvelles mesures seront prises et elles pénaliseront tous les consommateurs dès 2027. Mais combien devront-ils payer au juste ?

L’avènement de la voiture électrique et la multiplication des systèmes électroniques à bord des automobiles vont entraîner une hausse de la demande en semi-conducteurs. Selon le nombre de puces devrait doubler d’ici 2027 pour atteindre un prix global moyen de 900 dollars par voiture produite. Y a-t-il à nouveau menace de pénuries ?

L’Europe entend atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, un objectif qui va nécessiter bientôt des mesures plus strictes qu’actuellement. Dans les cartons, l’Europe se prépare à faire payer plus cher aux citoyens comme aux entreprises le carburant à la pompe, mais aussi leur facture énergétique en général. De quoi mener à une révolution ?

Alors que les deux marques s’étaient entendues récemment pour la fabrication d’utilitaires électriques, Rivian a préféré faire cavalier seul pour privilégier ses propres activités.

L’usine bruxelloise d’Audi est le vent en poupe : c’est elle qui vient officiellement de remporter la production du populaire Q4 e-tron électrique. La construction de ce véhicule s’ajoute donc à celle de la Q8 e-tron.

L’industrie de la voiture électrique chinoise est arrivée à maturité avec une offre de véhicules pléthorique, le tout proposé à des prix défiant toute concurrence. Cette supériorité pourrait bien venir bousculer l’industrie européenne, d’autant que les Chinois envisagent désormais d’ouvrir des usines sur le vieux Continent.

Tesla attaque le marché avec de nettes baisses de prix. De bonnes affaires en vue ? Oui, aux États-Unis et en Chine, mais pas en Europe où les tarifs restent inchangés. Pourquoi ?

Les investisseurs belges qui auraient souscrit à des actions Volkswagen feraient bien de se retirer momentanément de l’entreprise. En cause : le versement d’un super dividende qui risque de se faire taxer plein pot.

L’Europe accélère la transition vers la conduite électrique dans le cadre de son plan climatique. Cependant, une nouvelle étude montre qu’une grande partie du monde est à la traîne dans ce domaine. La transition électrique a-t-elle dès lors encore un sens ?

Décrété il y a plusieurs mois, l’embargo sur les importations de pétrole russe en Europe est entré en vigueur ce 5 décembre. Faut-il s’attendre à des pénuries ou à une hausse des prix ?

Une enquête de Mobia montre que près de 7 jeunes travailleurs sur 10 sont toujours intéressés par une voiture de société. Dans le contexte de la « guerre des talents », elle reste donc un élément très important.

Le prix du Diesel atteint son niveau le plus bas depuis la crise en Ukraine. Cela va-t-il durer ? Il faut rester prudent dans les contextes géopolitique et économique actuels et qui sont des plus instables.

Un rachat important vient de se produire dans le secteur de la mobilité : Touring a de nouveaux actionnaires. L’assureur AG et la banque BNP Paribas Fortis reprendront ses services d’assistance. L’opération devrait être achevée à la mi-2023.

L’Euro NCAP, c’est l’organisme international indépendant qui a pour fonction principale d’effectuer des crash-tests pour évaluer le degré de sécurité d’une automobile et permettre au consommateur de faire un meilleur choix. Et il y a du changement : l’organisme vient d’annoncer le durcissement de ses tests afin d’intégrer les nouvelles technologies introduites sur le marché.

Le changement de pouvoir à la tête du groupe Volkswagen entraîne également une révision de la stratégie d’électrification de la marque allemande. Le nouveau patron, Oliver Blume, ne veut par exemple plus investir 2 milliards d’euros dans une nouvelle usine à Wolfsburg pour réaliser le projet d’électrification de Trinity.