Si vous suivez l’actualité de l’industrie automobile, vous savez certainement que les constructeurs automobiles généralistes visent de plus en plus la rentabilité, au profit de la quantité. En règle général, plus la voiture est vendue cher, plus les marges sont importantes. C’est ce qui explique la disparition progressive de petits modèles bon marché au profit d’entrée de gamme dont le prix se rapproche dangereusement des 25.000 €. C’est aussi ce qui explique le boom de l’électrification car les voitures sur batteries permettent de dégager plus de bénéfices plus celles à moteur à combustion.
Pour les constructeurs de voitures de luxe, un autre filon très lucratif est la fabrication de modèles en série limitée. Non seulement leur clientèle est avide de ces voitures qui peuvent les aider à se démarquer de leurs amis tout aussi riches qu’eux, mais en plus cette source semble intarissable. Il suffit de voir le nombre de séries limitées qui sont lancées chaque année qui toutes en commun le fait d’être rapidement sold out, malgré un prix de vente très élevé, la rareté stimulant l’envie des clients.
Personnalisation capitale
L’individualisation des voitures est un créneau en pleine expansion, il suffit d’ailleurs de voir le nombre d’options et de possibilités qu’offrent aujourd’hui tous les constructeurs dans le secteur « premium » et de prestige. Ce sont des détails, même les plus insignifiants, qui font la voiture et qui font surtout grimper la note finale. Ceci pour le plus grand plaisir des marques qui se frottent la main avec les bénéfices qu’elles réalisent sur la personnalisation des voitures qu’elles vendent.
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Cependant, il semble que des clients qui sont de plus en plus aisé, posséder une voiture qui leur ressemble n’est plus suffisant. Au sein des constructeurs de voitures de prestige, on l’a compris depuis plusieurs années. Des marques comme Aston Martin, Bentley, McLaren, Rolls-Royce, Ferrari ou encore Bugatti lancent régulièrement des supercars, voir même des hypercars dont la production est très limitée. Celles-ci sont extrêmement performantes et ont un look tellement hors du commun que l’on est certain de ne pas passer inaperçu à leur volant. De plus, leur rareté fait que leur valeur grimpe souvent en flèche et de nombreuses voitures sont conservées par leur propriétaires dans des garages climatisés, sans même rouler. Considérées comme des investissements, elles sont des valeurs refuge comme l’or ou les montres exceptionnelles, par exemple.
L’égo avant tout
En 2023, Rolls-Royce a par exemple présenté la Droptail « La Rose Noire », un cabriolet unique réalisé entièrement sur mesure pour le client qui l’a commandée. Dégoulinant de luxe et de matériaux nobles, ce paquebot mesurant plus de 5,3 mètres de long est simplement la voiture la plus chère du monde avec un prix estimé à plus de 25 millions d’euros. L’intérêt principal de cette fabuleuse Rolls-Royce est certainement cette particularité qui permet à son propriétaire d’avoir la satisfaction d’avoir atteint un sommet…et que tout le monde le sache ! On est en réalité sur un symbole clinquant de réussite sociale, équipé de quatre roues et d’un moteur V12…d’origine BMW.
L’automobile reflète avant tout l’égo de son propriétaire. Le phénomène des séries très limitées intéresse même les constructeurs généralistes. Mercedes-AMG qui a ouvert le bal avec l’hypercar AMG One produite à 275 exemplaires et dont la technologie est inspirée de la Formule 1. Malgré un prix tournant autour des 3 millions d’euros et d’importants retards de développement, elle a connu un joli succès commercial. Cela a poussé la marque à présenter il y a quelques mois la PureSpeed, une SL dépourvue de pare-brise et à la peinture plutôt clinquante. Limitée à 250 exemplaires, elle est le premier pas de la série Mythos, une gamme de modèles très exclusifs qui s’adresse à une clientèle qui ne compte plus et pour qui une Mercedes-AMG « normale » n’est que trop banale.
De son côté, BMW n’est pas resté les bras croisés. Si ses véhicules « M » sont régulièrement proposés en séries spéciales collector, la marque bavaroise n’a plus de modèle vraiment exclusif depuis la M1 produite entre 1978 et 1981. Avec le relatif échec du XM, SUV pachydermique au design aussi élégant qu’une paire de rangers de l’Armée, BMW a décidé de passer à la vitesse supérieure en commençant par produire son concept car Skytop qui a été présenté en mai 2024 au très prestigieux concours d’élégance de la Villa d’Este. Lorsque BMW a annoncé sa commercialisation, les 50 exemplaires de ce monstre de 625 ch étaient déjà tous réservés, prouvant qu’il y a une demande de la part de certains clients.
Dans une interview du magazine britannique Auto Express, Sylvia Neubauer, vice-présidente de BMW M, a annoncé l’arrivée d’une descendante de la BMW M1 et a affirmé que « Ces voitures-là ont un effet positif sur l’image et même sur les autres produits de la gamme ». Tant qu’il y aura des clients capables de débourser plusieurs millions d’euros pour des voitures qui finalement ne servent pas à grand-chose, il y aura des séries très limitées hyper exclusives. Pour les modèles d’entrée de gamme, ce sera par de plus en plus compliqué.
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