Électrique - Page 118

Manifestement, les travaux pour pouvoir recharger sa batterie en roulant avancent. Dans le nord de l’Italie, le groupe Stellantis reste effectivement cette technologie de recharge par induction. De quoi définitivement desserrer les freins à la transition vers la voiture électrique ?

Aux États-Unis aussi, des voix s’élèvent pour que les centrales nucléaires, productrices de dangereux déchets, ferment leurs portes. Une demande qui fait bondir le patron de Tesla, Elon Musk, qui estime qu’elles permettent de produire de l’électricité avec une empreinte carbone fortement réduite. L’homme fort de la marque de voitures électriques préconise donc de les laisser ouvertes, sauf si elles sont exposées aux catastrophes naturelles.

Tesla entend recruter chez les jeunes, notamment par le biais d’un quad électrique dont le design s’inspire fortement du Cybertruck, le futur pick-up électrique de la marque américaine. Un cadeau sympa en cette période de Noël ? À voir, car il y a le prix…

Une entreprise israélienne vient de présenter des cellules pour batterie qui se réparent toutes seules en cas de surchauffe. Une avancée pour la longévité des packs ?

Volvo était à la recherche d’un site européen pour implanter une toute nouvelle usine de batteries et la Belgique figurait en bonne place sur la liste des pays potentiels. Le dossier a malheureusement échoué : Volvo n’étendra pas ses activités industrielles chez nous.

Carlos Tavares, patron du groupe Stellantis, demande moins de pression politique et plus de temps pour aborder sereinement la transition énergétique du secteur automobile.

La transition vers la voiture électrique a commencé. Dans ce cadre, la Wallonie veut aussi pouvoir développer son infrastructure. Mais en consacrant un budget de seulement 11 millions d’euros à ce poste, on ne peut pas dire que l’ambition soit très élevée. 

Peugeot va embrasser la transition électrique plus vite qu’attendu. La marque française qui fait partie du groupe Stellantis ne proposera en effet plus que des modèles électriques à partir de 2030 tandis qu’elle limitera aussi dès 2024 son offre européenne à des modèles électriques ou électrifiés, comprenez hybrides ou hybrides plug-in. Surprenant !

Avec l’expansion des réseaux de bornes de recharge, l’infrastructure environnante pourrait elle aussi se transformer rapidement et notamment explorer la voie des mini-centres commerciaux ? De quoi (re)déclencher notre fièvre acheteuse ?

Ayant pris le train de la voiture électrique sur le tard, Toyota entend rattraper son retard. À ces fins, le constructeur a noué un partenariat avec le chinois BYD afin de produire des voitures électriques à bas prix grâce notamment à un concept de batterie révolutionnaire.  Objectif : mettre sur le marché un véhicule de milieu de gamme à moins de 30.000 dollars.

La CLEPA, l’Association européenne des équipementiers automobiles, tire la sonnette d’alarme. L’organisme soutient en effet qu’un demi-million d’emplois est menacé chez les sous-traitants automobiles à cause de la transition vers la voiture électrique.

D’ici la mi-2024, le gouvernement flamand a prévu d’installer 49 stations de chargeurs ultra rapides d’une puissance de 150 kW, soit un total de 2.195 bornes de recharge pour un investissement de 5,4 millions d’euros. « Cette initiative devrait accélérer l’électrification du parc automobile », indique la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open VLD).

Le modèle industriel automobile qui existe depuis plus d’un siècle va-t-il changer du tout au tout ? On peut se poser la question suite à l’annonce faite par le fabricant chinois de smartphones qui produira aussi dès 2024 des voitures électriques.

Il y a deux manières de vivre une crise : la subir ou la surmonter. Manifestement, c’est cette deuxième option que plusieurs constructeurs ont décidé de suivre afin de mettre fin à la pénurie de semi-conducteurs qui plombe le secteur automobile.

Ceux qui possèdent une voiture électrique l’ont déjà remarqué : une recharge prend plus de temps et elle est plus consommatrice d’électricité que la capacité de la batterie. Cela est du aux pertes. Mais à combien se chiffrent ces pertes ? Autobest nous donne la réponse et le résultat est stupéfiant.