Électrique - Page 119

Voilà plusieurs années qu’Apple œuvre au développement de sa propre voiture. Sauf que ces dernières années, c’était plutôt le silence radio sur le projet. Il semble que celui-ci ait malgré tout suivi son cours puisque la marque annonce son arrivée pour 2025, un modèle qui, selon Apple, sera « révolutionnaire et autonome ». 

Le déploiement de la voiture électrique passe aussi par le marché de l’occasion qui pourra jouer un effet levier sur la transition. Pour l’organisme Transport et Environment, il ne faut dès lors pas attendre. 

Ionity vient de lever 700 millions d’euros pour élargir son réseau de bornes de recharge ultra rapides. En Europe, le nombre de points devrait plus que doubler d’ici à 2025, passant de 400 aujourd’hui à 1.000. 

Pour rouler massivement en voiture électrique à l’horizon 2030, il faudra suffisamment de points de recharge dans les rues. Si un déploiement est en cours, il devra malgré tout être accompagné de solutions créatives. Une créativité dont Proximus fait preuve en proposant de transformer ses anciennes armoires-relais de rue en bornes de recharge.

Polestar, la sœur électrique haut de gamme de Volvo, a partagé une première image de la Polestar 5. Avec ce jumeau presque identique à la Precept, la marque suédoise/chinoise compte s’attaquer à des modèles tels que la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT.

Le géant de l’électronique s’apprête à pénétrer le monde de la voiture électrique. Et avec l’intention d’y laisser sa griffe !

Une étude montre que les consommateurs ne comprennent pas bien les technologies de l’électrification. En particulier, le public confondrait voiture hybride et voiture électrique. 

À partir de 2022, chaque nouveau logement construit au Royaume-Uni devra être équipé d’une borne de recharge pour voiture électrique. Cette initiative sera-t-elle aussi bientôt d’application chez nous ? Et si oui, le réseau sera-t-il suffisamment puissant ?

La marque chinoise Nio arrive sur le marché européen et avec l’approche très pragmatique de l’échange du pack lorsque celui-ci est vide. L’opération se fait dans une station dédiée. En Europe, c’est la Norvège qui profitera la première de cette nouvelle technologie. 

Si Tesla a une telle avancée dans les voitures électriques, pourquoi est-ce que la firme n’inonde pas le marché ? En fait, elle en est bien incapable. Comme l’a expliqué son PDG, Elon Musk dans un exercice-vérité.

La Pony, c’était le baptême du feu pour Hyundai. Comprenez : c’était le tout premier modèle commercialisé par le Coréen. Pour lui rendre hommage, Huyndai a transposé le langage stylistique de sa nouvelle Ioniq 5 sur ce modèle. Avec un résultat étonnant !

La société suédoise Northvolt a réussi à recycler à 100% une batterie de voiture électrique. Une innovation qui enfonce le clou du caractère durable de la mobilité électrique. 

Le Plan Climat flamand décrété lors de la COP26 prévoyait qu’à partir de 2029, seules les nouvelles voitures électriques pourraient être immatriculées. Cependant, cette décision relève d’une compétence fédérale et elle ne peut donc pas être mise en œuvre. Nos politiciens savent-ils encore ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire ?

Chalki, une île située en Grèce, a reçu un tout nouveau type de voiture de police. Nous supposons que les voitures électriques en question seront principalement utilisées par les agents de quartier, car leur puissance est limitée à un très faible 8 cv et leur autonomie n’est pas non plus très grande.

Que ce soit en automobile ou ailleurs, la batterie est souvent la partie qui s’use le plus rapidement et qui est aussi la plus chère à remplacer. C’est pour ces raisons que plusieurs gouvernements souhaitent introduire une garantie d’au moins 8 ans ou 160.000 km pour toute batterie automobile. Et dans ces mêmes tolérances, la dégradation du pack ne pourrait pas dépasser les 30%.