Électrique - Page 120

Devenu mythique depuis le Flower Power, le combi Volkswagen sera de retour l’année prochaine. Baptisé ID.Buzz, il sera en phase avec son époque puisque sa motorisation sera 100% électrique.

L’université de Purdue, aux États-Unis, a réussi à accélérer le processus de charge d’une voiture électrique en utilisant un système de refroidissement plus efficace pour le câble de charge. Le test mené montre même que le ravitaillement en électricité ne prendrait pas plus de temps qu’avec une voiture fonctionnant à l’essence ou au Diesel.

Bruxelles s’organise pour accueillir la voiture électrique. Selon Alain Maron (Écolo), le ministre de l’Environnement, la capitale s’enrichira de 250 nouvelles stations de recharge dès 2022. La bonne pioche pour encourager la transition ?

C’est une évidence : la Flandre souhaite se profiler comme l’un des meilleurs élèves de la classe européenne dans le cadre de la réduction des émissions de carbone. Cependant, l’avancée du nord du pays sur la question n’indique pas que les bases d’un Plan climatique fédéral soient jetées. Bien au contraire.

La suppression en Flandre du compteur électrique inversé (celui qui permet de pousser l’électricité dans le réseau), la batterie domestique est désormais en plein essor. Cette année, plus de 11.000 unités ont déjà été installées. Et ce n’est pas fini.

Les prix de l’électricité s’envolent : au cours du mois écoulé, les tarifs belges ont grimpé de 17% ! Dans ce contexte, il n’est pas très étonnant que la technologie des batteries domestiques fasse une vraie percée sur le marché, une solution qui pourrait bien entendu aussi séduire ceux qui roulent en voiture électrique. Cela dit, la situation n’est vraiment pas de nature à inciter à épouser la transition. La voiture électrique pourrait dès lors être freinée dans son élan.

Il est clair que le gouvernement flamand veut se débarrasser des véhicules à moteur à combustion. Mais l’infrastructure est-elle prête à faire face à une telle explosion de voitures électriques ? Selon le porte-parole d’EV Belgium, le chemin à parcourir est encore long.

L’avènement de la voiture électrique aura-t-il raison de la pratique du tuning ? Pas du tout : celle-ci continuera d’exister, même s’il faudra procéder autrement et acquérir de nouvelles connaissances.

L’entreprise ZipCharge a présenté une batterie auxiliaire pour les voitures électriques qui offrirait une solution à l’angoisse du temps de recharge. En effet, lorsque vous vous trouvez dans un endroit sans borne de recharge, la batterie de secours « Go » logée dans le coffre offre une autonomie supplémentaire de 25 à 50 km. De quoi rentrer chez soi ou atteindre la prochaine borne. 

Même dans sa version adoucie, le Plan climat flamand reste très ambitieux. Mais il suscite aussi encore beaucoup d’incompréhension, car toutes ces mesures vont coûter cher aux citoyens. Dès lors, pourquoi une solution plus réaliste n’a-t-elle pas été privilégiée ?

Habituellement, une technologie se démocratise grâce à une industrialisation de masse. Ce n’est malheureusement pas le cas avec la voiture électrique, laquelle pâtit de prix de matières premières qui exposent, en particulier pour la batterie.

La région de Bruxelles-Capitale va voir l’arrivée en 2022 de 250 nouvelles bornes publiques de chargement destinées à faciliter la vie des usagers de véhicules électriques.

On pensait que les batteries solides, plus denses en énergie et plus compactes surtout, n’arriveraient pas avant 2026 ou 2027 au mieux. Apparemment, ce pourrait être beaucoup plus tôt que cela grâce à Solid Power et SK Innovation. 

Tesla dispose d’un vaste réseau de stations rapides de recharge, les Superchargeurs, qui étaient jusqu’à aujourd’hui exclusivement réservés aux utilisateurs et propriétaires de modèles de la marque. Désormais, ce vaste réseau s’ouvre à toutes les autres marques et donc à tous les autres conducteurs de voitures électriques. Voilà un changement qui va encore accélérer la percée de la mobilité électrique.

Une étude menée depuis plusieurs mois et pilotée par des chercheurs de l’université de Warwick montre que les batteries lithium-ion actuelles pourraient être rechargées beaucoup plus vite. Une nouvelle percée pour les voitures électriques ?