Électrique - Page 55

Le temps presse pour Henrik Fisker et sa start-up éponyme. Avant même que la marque n’ait pris son envol, la faillite se profile déjà à l’horizon. Un espoir ? Une possibilité de sauvetage par une marque automobile établie venue du Japon.

Le Parlement européen a donc voté en faveur d’une norme Euro 7 adoucie. Mais l’autorité européenne a aussi légiféré dans d’autres matières et notamment dans celle relative à la garantie d’une durée de vie minimale pour les voitures électriques.

Les voitures électriques restent très chères, sauf les voitures chinoises qui, faute de notoriété, misent sur un prix de vente nettement inférieur. Oui, mais voilà, pour l’Europe, ce positionnement commercial est déloyal. Et les prix des voitures chinoises pourraient bientôt fortement augmenter.

Skoda se lance dans la course à la voiture électrique abordable avec le nouveau Epiq, Ce n’est là qu’un- des six nouveaux modèles électriques que la marque tchèque lancera bientôt.

Tous les constructeurs tentent de lancer des modèles électriques si pas à bas coût, au moins plus abordables. Tesla veut en être aussi avec ce qu’on appelle déjà le Model 2. Mais la firme américaine risque d’être retardée dans ses ambitions. Plusieurs experts pensent que la production de masse du projet Redwood n’interviendra qu’en 2027.

Apple a récemment annoncé l’abandon du développement d’une voiture électrique et probablement autonome. Et, si on se réfère aux informations qui ont filtré sur le design du véhicule, c’est probablement mieux pour tout le monde…

Les assureurs semblent faire de drôles d’expériences avec les voitures chinoises. En Grande-Bretagne, ils sont de plus en plus nombreux à refuser de les assurer. Mais pourquoi ?

Selon le consultant américain Gartner, les voitures électriques sont en passe de devenir moins chères à construire que les thermiques, et ce rapidement : ce point de rupture interviendrait dès 2027. Possible ?

Préserver la batterie d’une voiture électrique nécessite la prise de quelques précautions, mais aussi de quelques habitudes. Comme le fait de la recharger après chaque utilisation, sauf si on roule peu.

Selon l’étude GreenerCars 2024 qui a examiné plus de 1.200 véhicules, une voiture serait plus propre que toutes les autres. Et, surprise, elle n’est pas électrique. Ou pas complètement.

Les technologies pour les batteries des voitures électriques continuent de progresser. Aujourd’hui, c’est la start-up israélienne StoreDot qui annonce avoir trouvé une parade pour supprimer la fragilité des cellules au froid. Peut-on y croire ?

L’Union européenne a fait savoir qu’elle détenait des preuves formelles que la Chine subventionne bien ses constructeurs nationaux pour la fabrication de voitures électriques exportées à l’étranger. L’empire du Milieu verse donc dans la concurrence déloyale. L’Union entend prendre des mesures de rétorsion.

La R5 électrique – ou E-Tech – reçoit un accueil plus que favorable. Et Renault compte bien exploiter cet enthousiasme par une kyrielle de modèles et de versions différentes qui en donneront pour tous les goûts.

Le rôle du moteur à combustion sera-t-il bientôt terminé ? Pas du tout, pense Stefan Hartung, directeur général de l’équipementier Bosch. En fait, il pense que la transition vers la propulsion électrique prendra encore plusieurs décennies.

Partout dans le monde, les autorités poussent au passage à la voiture électrique. Sauf que la démarche est parfois pernicieuse. Comme au Canada où la province de l’Alberta a décidé de taxer les voitures à batterie pour une raison bien particulière.