Électrique - Page 69

En 2024, le Toyota HySE-X1 participera au Rallye Dakar dans la catégorie Mission 1000 pour les groupes motopropulseurs alternatifs expérimentaux. Est-ce le début d’un rallye sans émissions ?

Une étude réalisée par S&P Global Mobility montre que tout le monde ne continue pas à rouler à l’électricité : environ la moitié des conducteurs de VE reviennent rapidement à une voiture à moteur à combustion. Les clients de Tesla, qui restent très fidèles à la marque, constituent une exception.

Un habitant d’une colonie israélienne est entré en collision avec une équipe d’assassins du Hamas, mais a étonnamment survécu à la pluie de balles dans sa Tesla Model 3 grâce à la conception particulière de cette voiture électrique.

Il y a peu, Toyota a annoncé à partir de 2027-2028 l’arrivée de batteries à électrolyte solides pour ses véhicules électriques. Ce à quoi on ne s’attendait pas, c’est que le principal partenaire du japonais pour ce projet d’envergure est un… pétrolier !

Avec la présentation de la petite ë-C3, Stellantis frappe fort et annonce une ère nouvelle pour les voitures électriques : celle de modèles capables de rouler loin, de recharger vite et affichés à moins de 25.000 euros à partir de 2025. Le processus de démocratisation est-il en marche ?

Les ventes de voitures électrifiées s’accélèrent partout dans le monde. Selon les dernières statistiques, plus de 2 millions de ces véhicules ont été immatriculés au mois d’août 2023. Le volume annuel pourrait dès lors franchir la barre des 10 millions de voitures.

Pour beaucoup de futurs propriétaires, l’acquisition d’une voiture électrique nécessite aussi l’installation d’une borne de recharge. Mais est-ce vraiment nécessaire et ne peut-on pas simplement effectuer cette recharge via une simple prise domestique ? Oui, mais à certaines conditions…

Bien que très efficients, les moteurs électriques des voitures à batteries sont actuellement placés soit à hauteur d’essieu avant, soit à hauteur d’essieu arrière (ou les deux). Mais un nouveau type de moteur développé par Continental et la start-up Deepdrive pourrait tout changer.

Jusqu’ici, les voitures chinoises restent moins chères. Mais cet état de fait pourrait-il changer si d’aventure les constructeurs de l’empire du Milieu installaient leurs usines en Europe où le coût de la main-d’œuvre est nettement plus élevé. Apparemment non, si on en croit une étude de la banque suisse UBS.

Des chercheurs argentins ont fait une découverte surprenante : ceux-ci sont parvenus à doper les performances de leurs batteries à l’aide de biochar de poils de vaches, c’est-à-dire du charbon de bois obtenu à partir de ces éléments. Les performances de ces cellules seraient étonnantes et ne se dégraderaient pas au cours des recharges. L’avenir ?

L’ambitieux ambitieux de l’entreprise néerlandaise Lightyear de produire des voitures solaires a échoué. Après avoir arrêté la production de la Lightyear 0, la société avait annoncé le développement de la Lightyear 2, un modèle plus accessible, mais qui s’avère aujourd’hui aussi être un échec. Fin de l’histoire, donc et cette fois définitivement…

Depuis la montée en puissance de la voiture électrique, de nombreuses études tendent à démontrer que la crainte principale des acheteurs reste celle de la panne sèche ou de la batterie vide. Mais cette conclusion serait en fait fausse si on en croit Zap-Map, une société spécialisée dans des applications qui localisent les stations de recharge.

L’électrification s’accélère chez Mercedes, à tel point que c’est toute une gamme 100% électrique qui est disponible aujourd’hui – les Mercedes EQ – et au sein de laquelle l’EQE SUV excelle dans le monde des SUV familiaux.

Jusqu’ici, les voitures électriques chinoises sont vendues comme de super alternatives aux modèles européens ou occidentaux. Certes, elles sont moins chères et de mieux en mieux dessinées. Mais sont-elles la panacée pour autant ?

La transition automobile est totalement axée sur le déploiement à grande échelle des voitures électriques à batterie. Il faudra donc que celle-ci se démocratise, mais avec la difficulté de prix pour le lithium – le composant actuellement essentiel à la batterie – qui explosent.