Électrique - Page 87

La recharge par induction pour les voitures électriques pourrait constituer une excellente solution pour pallier le manque de bornes de recharge dans l’espace public. Et justement : une équipe de chercheurs a mis au point un système de recharge sans fil très prometteur pour les voitures électriques, car il est capable de délivrer jusqu’à 500 kW de puissance !

Une étude révèle le coût prohibitif des Tesla lorsque ces véhicules nécessitent des réparations, soit d’ordre mécanique, soit à la suite d’un accident. Et la différence n’est pas mince : +56% ce qui nous amène aux tarifs pratiqués chez… Porsche !

Les voitures électriques sont encore très chères, mais Volkswagen veut trouver un moyen d’y remédier. La nouvelle ID. 2all – une voiture électrique de la taille d’une Polo – est encore à l’état de prototype aujourd’hui, mais elle sera commercialisée en 2025.

Pour stimuler les ventes de voitures électriques, le gouvernement allemand a généreusement distribué des subventions. Mais de nombreux concessionnaires en ont profité pour gagner plus d’argent. La formule a été modifiée depuis.

En raison de l’augmentation de la demande et de la situation géopolitique, les délais de livraison des nouvelles voitures électriques ont considérablement augmenté. Parfois, il faut même attendre deux ans pour obtenir sa nouvelle voiture électrique mais il existe des solutions.

Lors de sa dernière enquête de satisfaction des clients, l’organisme J.D. Power a récolté des taux historiquement bas. Et tout porte à croire que c’est à cause des voitures électriques…

La transition vers la voiture électrique n’est pas simple, car elle contraint à changer les habitudes des conducteurs et notamment à celle de ne plus disposer d’une autonomie qui dépasse les 500 km. Or, la réalité montre que nos besoins sont en fait très inférieurs…

On parle de plus en plus des carburants synthétiques pour remplacer le pétrole. Cette solution serait viable et écologique. De plus en plus d’études et de simulateurs montrent en effet que rouler avec des carburants synthétiques serait meilleur pour l’environnement que rouler avec une voiture électrique.

Surprise dans le monde automobile : la direction de Toyota, pourtant numéro un mondial chez les constructeurs, se serait apparemment extasié devant un Model Y démonté, certains n’hésitant pas à qualifier cette automobile d’œuvre d’art. Pourquoi ?

Les messages d’encouragement à l’achat d’une voiture électrique se multiplient tous azimuts. Cela dit, selon une nouvelle étude, les Belges ne voient pas d’un bon œil qu’on leur force la main. Un baromètre mené par Europ Assistance montre en effet que 6 Belges sur 10 ne comptent pas acquérir de véhicule 100% électrique.

Si l’Europe ambitionne d’organiser rapidement sa propre production de batteries, l’ONG Transport & Environment estime que la majorité des projets d’usines est déjà menacée. En effet, ces méga-usines pourraient être en fait construites aux États-Unis, où l’Inflation Reduction Act prévoit de plantureux subsides.

La voiture électrique est incontournable dans l’actualité, mais combien y en a-t-il aujourd’hui en Belgique ? Pas beaucoup semble-t-il mais leur nombre devrait doubler d’ici 2023.

L’intelligence artificielle ChatGPT a récemment fait la une partout dans le monde avec ses capacités étonnantes à répondre aux questions qui lui sont posées. Mais que pense cet outil surprenant des voitures électriques ? Voici la réponse.

Interrogé par RTL, le patron du groupe Stellantis s’est une fois de plus érigé contre le tut à la voiture électrique. Pour lui, ce dogmatisme est inacceptable et il indique que d’autres solutions que la voiture électrique existaient pour sauver la planète… Vraiment ?

Ces derniers temps, les projets de voitures solaires ont pris l’eau. Après la faillite de Lightyear, ce sont les fonds nécessaires au financement de la Sono Sino qui n’ont pas été réunis. La voiture solaire est-elle un concept irréaliste – et irréalisable ?