Électrique - Page 88

Le passage à la voiture de société électrique n’est pas chose facile pour les gestionnaires de flottes qui doivent jongler avec beaucoup de nouveaux paramètres. Un coût supplémentaire pour les entreprises qui doivent souvent faire appel à de la consultance pour traiter ces matières de plus en plus complexes.

L’électrification gagne tranquillement du terrain. En Europe, par exemple, plus d’une nouvelle voiture sur dix est déjà équipée d’un groupe motopropulseur entièrement électrique. Avec les hybrides rechargeables, ce ratio passe même à un sur cinq.

Eteindre une voiture électrique reste un défi gigantesque pour les pompiers. Aux États-Unis, par exemple, jusqu’à trois pompiers ont dû se déplacer pour éteindre un Tesla en feu. Cette opération a duré plus de 2 heures et a nécessité plus de 45.000 litres d’eau.

Les ventes de voitures électriques s’accélèrent, mais leur diffusion reste très inégale en Europe. En effet, on observe que les pays situés au Nord en immatriculent bien plus que les pays du Sud. Une nouvelle fracture économico-sociale ?

Révélé en 2017, le Tesla Roadster deuxième du nom promettait 1.000 km d’autonomie et 10.000 Nm de couple. De quoi casser la baraque. Sauf que 5 ans après, il n’y a toujours pas de nouvelle de ce bolide. Tesla aurait-il joué l’intox ?

Le fait que les voitures électriques soient silencieuses est un mythe. Bien qu’elles fonctionnent beaucoup plus silencieusement que les voitures à moteur à combustion, elles produisent du bruit. Quant aux modèles sportifs, il n’est pas rare qu’ils fassent l’objet d’interventions visant à augmenter artificiellement le niveau de décibels – et par conséquent la sensation ressentie. Porsche le fait pour la Taycan et Abarth aussi pour la 500e présentée cette semaine.

Mercedes USA a lancé un nouveau système d’abonnement. Les propriétaires d’une EQ qui souhaitent plus de puissance peuvent l’obtenir moyennant le paiement annuel d’une somme qui semble démesurée.

Ford vient de lancer son nouveau fourgon Tourneo qui est désormais disponible en version électrique, à l’instar du Transit. L’E-Tourneo Custom est disponible avec une seule motorisation de 218 ch.

Le transport autonome arrive : le groupe Colruyt lance un projet pilote pour son service de livraison en ligne Collect&Go avec un véhicule sans conducteur. Il ne sera plus nécessaire de donner un pourboire au chauffeur!

La startup suisse Morand eTechnology serait en train de développer une batterie qui pourrait se recharger à 80% en seulement 72 secondes. Une invention qui pourrait changer le futur de l’automobile électrique.

C’est sur un circuit allemand que la Rimac Nevera a démontrée qu’elle est bien la voiture électrique la plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 412 km/h.

Lors d’un contrôle dans une zone de recharge où les voitures électriques sont autorisées à se garer gratuitement, les agents en charge du stationnement ont remarqué que quelqu’un avait simplement attaché sa voiture à la borne de recharge avec une corde ! Une solution originale mais interdite. (photo : Handhaving Middelburg)

Dans son plan de transition vers l’automobile électrique, l’Union européenne veut mettre sur les routes jusqu’à 30 millions de voitures électriques d’ici à 2030, qui devront toutes être alimentées en électricité. Pour y parvenir, il faudrait désormais installer chaque jour 2 000 nouvelles bornes de recharge. Est-ce faisable?

L’électrification est devenue impérative pour tous les constructeurs, même pour Abarth qui vient de présenter sa nouvelle sportive de poche basée sur la nouvelle 500.

Le changement de pouvoir à la tête du groupe Volkswagen entraîne également une révision de la stratégie d’électrification de la marque allemande. Le nouveau patron, Oliver Blume, ne veut par exemple plus investir 2 milliards d’euros dans une nouvelle usine à Wolfsburg pour réaliser le projet d’électrification de Trinity.