Électrique - Page 88

BMW croit en un avenir électrifié pour les voitures. Mais pas seulement avec des véhicules à batterie, l’hydrogène devrait également y jouer un rôle important. Pourtant, BMW ne propose pas encore un tel modèle dans sa gamme. Comment cela se fait-il ?

Un énorme gisement de lithium vient d’être découvert en Inde. Le pays va non seulement exporter cette matière première, mais veut aussi se lancer dans la production de batteries pour les voitures électriques. Cela pourrait-il changer fondamentalement la situation actuelle du marché ?

Alors que la fin des moteurs thermiques en 2035 avait été validée par le Parlement européen, le Conseil de l’Union européenne ne votera pas ce mardi 7 mars 2023 en faveur de cette interdiction. Car plusieurs pays, dont l’Allemagne, s’opposent à cette transition.

Tesla a conclu son Investor Day sans donner la moindre information sur les prochains nouveaux modèles, ni pour la compacte Model 2 ni sur le restylage du Model 3. Déception donc, même si quelques points d’évolution sont à retenir…

Une étude menée par Standard & Poor montre que les femmes sont plus réticentes que les hommes à acheter une voiture électrique. Un nouveau caillou dans la chaussure de la transition ?

Selon l’organisme indépendant Transport & Environment, le leasing d’une voiture électrique serait plus cher de 57% que celui d’une voiture à essence. Le problème, c’est que rien ne justifierait ce surcoût.

Le courtier en assurance HelloSafe table sur un véritable décollage de la voiture électrique en 2023. Entre 2020 et 2022, le nombre d’électriques et d’hybride plug-in a doublé. Mais cela devrait s’accélérer.

Une étude californienne démontre que l’augmentation du nombre de voitures électriques dans les villes contribue significativement à l’amélioration de la qualité de l’air. Les voitures à batterie ne réduisent donc pas seulement les émissions de CO2, mais aussi les polluants atmosphériques.

Un spécialiste de la réparation des voitures électriques, EV Clinic, s’interroge sur certains choix techniques des constructeurs qui seraient à l’origine des pannes ou de complications dans les dépannages. L’entreprise jette en réalité un pavé dans la mare et pose clairement la question de l’obsolescence programmée.

Le grand patron de Stellantis, Carlos Tavares, est revenu sur la norme Euro 7 et ce qu’elle lui inspire. Pour lui, elle est totalement inutile et elle n’apportera aucun avantage environnemental. N’est-ce pas exagéré ?

De plus en plus de communes veulent imposer des sanctions administratives pour les câbles de recharge de voitures électriques qui traînent dans la rue. Est-ce un nouveau moyen de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’État ou une nécessité pour garder le domaine public propre et sûr ?

Le plus gros fournisseur de batteries pour voitures électriques du monde, CATL, proposerait à certaines marques chinoises des tarifs préférentiels qui permettraient à ces derniers d’être plus compétitifs. De quoi mettre les constructeurs occidentaux en difficulté ?

Vous désirez participer dès maintenant à la transition électrique sans dépenser une fortune ? Voici une sélection de 5 modèles que vous pouvez trouver d’occasion à moins de 25.000 €.

Selon une étude menée par ALD Automotive, la Belgique figure dans le top 5 des pays les plus matures pour le passage à la voiture électrique. Il reste toutefois une pierre d’achoppement : l’infrastructure de recharge.

Les voitures électriques sont-elles toutes ennuyeuses ? Pas cette Porsche Taycan qui a reçu la livrée rose du boucher de la légendaire 917 « Pink Pig ».