Électrique - Page 86

Si le projet de Sono Motors d’une voiture électrique solaire semblait prometteur, de nombreux retards de développement et des problèmes de trésorerie pourraient avoir définitivement raison d’elle.

Le froid hivernal rend la conduite moins agréable et donne surtout aux propriétaires de voitures électriques des sueurs froides en raison de l’autonomie réduite. Une étude apporte un éclairage intéressant à ce sujet.

En quelques années, la marque Tesla a acquis une solide réputation avec ses voitures qui se sont aujourd’hui aisément comparées aux meilleurs modèles des marques premium. Toutefois, cette notoriété ne va pas durer selon un cabinet américain qui prédit l’effondrement de la marque, notamment en raison du comportement de son dirigeant, Elon Musk.

La transition vers les voitures électriques nécessite un vaste réseau de stations de recharge. Il reste encore beaucoup de travail à faire sur ce front dans notre pays, mais une amélioration est en vue. Dès l’année prochaine, par exemple, Bruxelles veut offrir à chacun une borne de recharge à moins de 150 mètres de son domicile, et il y en aura 22 000 accessibles au public d’ici 2035.

Si la transition vers la voiture électrique est amorcée au niveau européen, certains gouvernements prennent aussi des initiatives. C’est le cas en Flandre avec les LEZ de Gand et d’Anvers qui interdiront sans exception toutes les voitures Diesel dès 2031. Et ce n’est pas tout…

Avec la nouvelle législation de 2026, le verdissement du parc des voitures de société est rapide. Ce qui appuie une réduction globale des émissions de CO2 du parc automobile belge. Et donc une taxation plus importante dans le chef de l’employé via l’avantage tout nature.

L’industrie de la voiture électrique chinoise est arrivée à maturité avec une offre de véhicules pléthorique, le tout proposé à des prix défiant toute concurrence. Cette supériorité pourrait bien venir bousculer l’industrie européenne, d’autant que les Chinois envisagent désormais d’ouvrir des usines sur le vieux Continent.

Selon une enquête menée par VIAS, 425 accidents impliquant au moins une voiture 100% électrique sont survenus sur les routes belges en 2021. Les voitures électriques représentent donc une part importante des accidents malgré leur faible représentation dans le parc automobile. Ces accidents se produisent majoritairement en Flandre, région où la voiture électrique rencontre le plus de succès.

Une étude montre que les constructeurs automobiles continuent de gonfler l’autonomie des voitures électriques. L’écart est important et il atteint jusqu’à 25% entre les chiffres relevés en laboratoire et la réalité. L’intention est-elle de tromper ?

Tesla attaque le marché avec de nettes baisses de prix. De bonnes affaires en vue ? Oui, aux États-Unis et en Chine, mais pas en Europe où les tarifs restent inchangés. Pourquoi ?

Bien que les instances européennes aient avalisé l’interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035, cette obligation est de plus en plus remise en cause par une série de pays, dont l’Italie qui fait vent debout cette résolution.

Chez Volkswagen, l’heure est au changement : nouvelle direction, stratégie revue et choix techniques inédits. C’est dans ce cadre que le constructeur a annoncé l’arrivée prochaine de l’évolution de sa plateforme électrique, la MEB+.

Une étude menée par Etui, le centre indépendant de recherche et de formation de la Confédération européenne des syndicats, dénonce la voiture électrique et les dérives qui s’esquissent autour de ce mode de propulsion. L’auteur n’y va pas de main morte : tricheries programmées, coût pour les citoyens et dérive règlementaire européenne, tout y passe.

Selon l’institut de recherche de Toyota, le manque de lithium pour les batteries va se faire sentir au cours des 15 prochaines années, et cela en dépit de l’ouverture de nouvelles mines. Les tensions sur la transition vers la voiture électrique vont donc durer.

Une condition préalable à la percée de la voiture électrique est que ses prix baissent fortement. Les batteries, en particulier, déterminent le coût d’un VE, mais elles sont de plus en plus chères. Cela met-il un frein aux plans d’électrification ?