Électrique - Page 86

De nombreuses entreprises s’inquiètent du passage forcé à l’électricité de leurs flottes de véhicules commerciaux, qu’elles jugent irréalisable en raison de l’offre trop limitée de modèles électriques abordables et de l’insuffisance de l’infrastructure de recharge. Tout va-t-il trop vite ?

De plus en plus de personnes optent pour une voiture électrique. Certains sont très satisfaits, mais pour d’autres, le rêve vert est devenu un véritable cauchemar. C’est ce qui ressort d’une enquête réalisée par HLN.be. Voici un florilège de conducteurs de VE déçus.

S’il faut augmenter le nombre de bornes de recharge pour assurer la transition vers la voiture électrique, il faut surtout que le principe de recharge se décline sous plusieurs formes. Et ce ne sera plus nécessairement avec un câble qu’on branchera sa voiture électrique.

En 2035, il ne devait théoriquement plus y avoir que des voitures électriques dans les showrooms. Mais c’était sans compter sur la résistance de quelques pays, dont l’Allemagne. Le bras de fer est terminé et un accord vient d’être trouvé entre la Commission et Berlin pour ne pas tuer définitivement le moteur thermique après 2035. Mais il y a des conditions…

Une organisation a analysé le degré de respect de l’environnement et de l’humain dans le cycle de production des voitures électriques. Les résultats sont surprenants, certains constructeurs pourtant spécialisés en la matière obtenant même un score de 0% !

En Allemagne, le TÜV est en charge du contrôle technique des automobiles. Et, forcément, depuis plusieurs mois, les voitures électriques défilent avec une constatation : leur poids qui entraîne une usure prématurée de certains organes…

Il n’y a pas qu’à la pompe que les prix ont fortement augmenté l’année dernière. La recharge des voitures électriques est également devenue nettement plus onéreuse. Avec une augmentation de plus de 60 %, la Belgique est l’un des pays les plus chers d’Europe.

En France, l’organisme UFC-Que Choisir est l’équivalent de notre Test Achat. Et il se fend d’une étude menée autour de 20 modèles de voitures électriques et qui montre ô combien la consommation annoncée est bien plus élevée dans la réalité. Un mensonge organisé ?

L’impasse sur l’avenir des motorisations automobiles en Europe s’aggrave. La Commission refuse en effet de rouvrir l’accord sur l’interdiction des moteurs thermiques en 2035, mais elle pourrait en revanche accepter l’utilisation de carburants synthétiques ou e-fuels.

Il n’y a pas que les voitures électriques qui évoluent rapidement. L’infrastructure de recharge est elle aussi constamment mise à jour. Tesla notamment vient de lancer une nouvelle version, la 4e, de ses fameux Superchargers. Une station a déjà ouvert aux Pays-Bas avec ces machines beaucoup plus puissantes, et donc rapides.

C’est sur l’E17, à proximité de Gentbrugge, que la société néerlandaise Fastned va construire une nouvelle aire d’autoroute dédiée aux véhicules électriques.

Bonne nouvelle pour les cadres à la recherche d’une voiture de société déductible à 100 % des impôts : BMW confirme une version électrique de la nouvelle BMW Série 5. Elle sera également proposée en version break.

Alors qu’en 2021 c’était encore un argument massue en faveur de la voiture électrique, le coût de la recharge a explosé en 2022. La crise énergétique a en effet fait augmenter le coût de ce « plein » de 60% rapporte une étude européenne. La Belgique est particulièrement mal placée dans le classement.

Le gouvernement oblige de plus en plus les automobilistes à rouler en voiture électrique. Mais qu’en est-il des ministres fédéraux ? À partir de l’année prochaine, ils ne pourront choisir qu’une voiture de service électrique.

Un homme pensait vraiment monter à bord et démarrer avec sa propre Tesla Model 3. Quelques minutes après son départ, il a toutefois reçu un appel du véritable propriétaire qui lui a signalé son erreur. Conclusion : il semble que de déverrouillage et de démarrage des véhicules via une application comporte de sérieux bugs…