Les centres de dépollution automobiles agréés belges font-ils face à une crise inédite ? Si on en croit une information du Soir, oui. Car en 10 ans, le nombre de véhicules hors d’usage (VHU) à traiter a été réduit de moitié : ils étaient 126.835 en 2013 (et un record en 2010 avec 170.000) et plus que 69.116 en 2023. Mais qu’est-ce qui explique cette diminution ? Car il faut rappeler que la Belgique est particulièrement connue pour ses compétences en la matière.
Partout, le constat est le même : au sein des 107 centres de traitement, aucun n’est parvenu à éviter cette tendance à la baisse. Et la situation commence même à peser sur le secteur qui, compte tenu de la baisse du volume, ont vu leurs coûts s’envoler de +30% (car la dépollution est coûteuse : huile, liquide de frein ou de batterie, etc.) et certains d’entre eux ont même commencé à tailler dans leurs effectifs. Naturellement, étant donné qu’il y a moins d’épaves sur le marché, les prix pour les acquérir sont aussi en hausse, ce qui réduit aussi la rentabilité.
Où sont-elles passées ?
Mais où sont donc passées ces épaves ? Les spécialistes évoquent plusieurs hypothèses : rachat par des vendeurs d’occasions logés à l’étranger et exportation de ces épaves vers des centres à bas coûts, traitement dans des centres clandestins ou encore réutilisation illégale. En l'absence de systèmes de traçabilité efficaces, il est compliqué de suivre le parcours de ces véhicules une fois la plaque d'immatriculation rendue. Ces véhicules connaissent parfois encore une nouvelle vie en Afrique ou en Europe de l’Est, mais dans quelles conditions de sécurité ou environnementales ?
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Cette situation n’inquiète pas que les professionnels belges ? En effet, le Conseil et le Parlement européen se sont saisis du dossier et ils travaillent à un nouveau système de traçabilité qui permettrait de garantir qu’une voiture vouée à la casse soit effectivement démantelée dans les règles de l’art et qu’elle soit interdite de circulation sur les routes européennes en tous cas.
Pas que des fuites
Cela dit, la « pénurie » d’épaves ne découle pas non plus uniquement de leur fuite vers d’autres marchés. En effet, depuis la crise de la Covid-19, les Belges – comme les automobilistes européens en général – conservent plus longtemps leurs véhicules. C’est le fait de l’inflation, mais aussi d’hésitations sur le modèle à choisir et à passer à la voiture électrique. La fédération Febelauto rappelle d’ailleurs qu’en 20 ans, l'âge moyen d'un véhicule en fin de vie est passé de 12 à 19 ans.
En outre, il serait faux de croire que les voitures de société, système bien belge s’il en est, contribue directement à verdir le parc national sur le long terme. En effet, ces véhicules sont bien souvent exportés par lots, vers des pays comme l’Allemagne ou les Pays-Bas. Ils quittent donc la Belgique, ce qui ne permet pas nécessairement au parc « particulier » et vieillissant de se renouveler.
Nouvelle règlementation
L’Europe réfléchit aussi à lutter contre les casses clandestines qui entraînent des pollutions des sols et des eaux, mais aussi contre les particuliers qui désossent parfois eux-mêmes des véhicules et revendent les pièces détachées sur des sites de seconde main. Là aussi, la loi en gestation pourrait l’interdire. Certains acteurs du secteur estiment aussi que les assureurs ne jouent pas le jeu et que, souvent, ils adoptent les pratiques des vendeurs étrangers. Et ils prennent pour preuve le fait que sur les 6.000 voitures déclassées à la suite des inondations de 2021, seulement 1.000 ont atterri dans les centres belges. Où sont passées les autres ?
Il faudra donc voir de quelle législation l’Europe accouchera autour des véhicules à recycler. À l’heure de la voiture électrique, qui promet des émissions réduites, il est d’autant plus essentiel d’adopter une cohérence. À l’heure actuelle, le taux de valorisation d’un véhicule en Belgique atteint les 97,7%. Ce serait en effet dommage de réduire cela à néant. Et de perdre (encore) des emplois et des compétences...
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
