Essais auto - Page 20

La septième génération du Multivan s’émancipe du Transporter, dont elle était jusqu’alors un dérivé luxueux. Il s’agira désormais d’un modèle à part entière dans la gamme Volkswagen. Un changement de taille qui en cache un autre : l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable. 

Avec sa nouvelle SL, Mercedes entend redorer le blason de son appellation fétiche en la replaçant tout en haut de son échiquier sportif. Elle porte d’ailleurs la signature AMG, tant dans son style que dans ses gênes !

En attendant la relève d’ici un peu plus d’un an (voir ci-contre), le Ford Ranger entend bien conforter sa position de leader incontesté du segment des pick-up. Il multiplie donc les séries spéciales, dont cette étonnante version MS-RT dédiée à un usage… routier.

VW enrichit sa gamme du Taigo, un énième SUV dont l’argument principal est d’avoir du style. Et attention, un style n’est pas forcément le reflet d’une vocation particulière.

Le SsangYong Musso 2022 gagne en personnalité grâce à un design plus viril, et reçoit une mise à jour technologique pour affronter la concurrence.

Quand une berline compacte, star des années 80-90, fait tomber le haut pour devenir un cabriolet qui utilise de nombreux attributs de sa version GTI, ça donne la Peugeot 205 CTI.

Le Mercedes Citan revient pour une seconde génération. Et même si elle est toujours conçue en étroite collaboration avec Renault, celle-ci est un peu plus empreinte de l’ADN allemand.

Qui a dit qu’un véhicule robuste et spacieux ne pouvait pas être, en même temps, peu gourmand en carburant ? Démonstration avec le nouveau Suzuki S-Cross.

Non, je n’ai jamais eu la chance de tester l’ancienne génération, la 991 GT3 Cup. Mais en course, seuls les chronos comptent. Et cette nouvelle 992 GT3 Cup colle quasiment 3 secondes au tour à son aïeule sur Spa-Francorchamps… Autant vous dire que ça déménage ! 

Grosse évolution de la GT86, cette Toyota GR86 est notre coup de cœur de la fin d’année 2021. Essai sur route et sur piste, pour un maximum de sensations, avec une voiture qui n’a malheureusement plus de concurrence ! L’appellation GR vient de Gazoo Racing, le département compétition de Toyota.

Il y a quatre ans, la Tipo démarrait à quelque 15.000 euros. Aujourd’hui, le prix d’appel est de 17.790 euros, ou 20.190 euros dans le cas de la version break dont on parle aujourd’hui. Inflation ?

Avec la transmission quattro très prévenante, l’ancienne Audi RS 3 était trop sage à votre goût ? Oubliez ça ! La nouvelle RS 3 a un comportement beaucoup plus fougueux ! 

Il y a quelques mois, vous avez découvert dans nos pages l’essai de la fabuleuse MC20, œuvre d’un constructeur au sommet de son art. Coup d’éclat isolé ou réel début d’une nouvelle ère ? Réponse avec l’essai d’aujourd’hui !

Nouvelle calandre, nouvel écran central… Et surtout un caractère encore plus explosif ! Le X4 M Competition revient restylé pour nous rappeler que parfois, les lois de la physiques peuvent être transgressées…

Connu en Belgique pour ses motos, Suzuki a débarqué en 1969 avec la Fronte, sa première voiture. Une première tentative maladroite et anecdotique qui peut faire sourire aujourd’hui. Mais quelle aventure !