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Lorsqu’ils achètent un modèle hybride rechargeable, certains clients ne se posent pas vraiment de question sur la capacité de la batterie et donc l’autonomie disponible en mode 100% électrique. Voici le top 10 des véhicules qui roulent le plus loin à la seule force des électrons.

Les modèles hybrides rechargeables vont encore souffrir une 2025 en Belgique. La raison : l’introduction d’un nouveau calcul des émissions dès le 1er janvier 2025 et qui, dans certains cas, fera exploser l’avantage tout nature (ATN).

Récemment, l’Europe a constaté que les chiffres de consommation officiels des véhicules hybrides rechargeables étaient plus que largement optimistes. La Commission entend donc

Alors qu’elle est sur le déclin en raison d’une fiscalité moins avantageuse, la voiture hybride rechargeable n’est pas abandonnée par tous. Un constructeur en particulier vante ses étonnants mérites, dont celui de pouvoir abattre 2.000 km avec un seul plein et une seule charge de batterie. De quoi convaincre les acheteurs ?

Si les voitures électriques sont chères à réparer, c’est manifestement aussi le cas de certains modèles hybrides rechargeables, lesquels seraient même bons pour la casse, car certaines batteries sont non standards et donc irréparables. Mais de quels modèles s’agit-il ?

Le récent Volkswagen Multivan a changé du tout au tout. Car le T7 est plus monospace qu’utilitaire grâce à l’utilisation de la plate-forme des Golf ou Passat. Une approche qui lui permet aussi de se décliner en une intéressante version hybride rechargeable. Est-elle à la hauteur pour transporter les familles ou pour les professionnels du transport de personnes ?

Les temps sont à nouveau difficiles pour les constructeurs automobiles qui voient leurs ventes ralentir. Dans l’incertitude, certains décident dès lors de convaincre avec des modèles hybrides rechargeables proposés à des prix cassés. C’est le cas de ce constructeur chinois.

Partout, le moteur thermique est sur la sellette. Et, comme les dinosaures, ce sont les plus gros qui sont les plus menacés. C’est le cas du W12 dans le groupe Volkswagen qui ne sera plus utilisé par Bentley. La marque le remplace par un V8 (c’est toujours bien) qui s’avère bien plus performant, grâce à ceci.

Pour beaucoup de politiciens, la taxation du kilomètre représente la manière la plus juste de faire contribuer les automobilistes puisque ceux-ci paient en fonction de l’utilisation. Sauf que certains pays qui l’ont adoptée font marche arrière, et ce pour une raison assez évidente.

La Commission européenne s’est penchée sur les consommations réelles de nos voitures et elle les pointes du doigt. Certes, la différence entre consommation réelle et théorique est une évidence, mais celle-ci serait particulièrement marquée dans le chef des hybrides rechargeables.

Retournement de situation sur le marché automobile européen : alors que l’électrique est censée s’imposer, ce sont les hybrides rechargeables qui s’imposent dans les ventes selon les dernières données de l’ACEA. Un revirement qui va se poursuivre ?

Selon l’étude GreenerCars 2024 qui a examiné plus de 1.200 véhicules, une voiture serait plus propre que toutes les autres. Et, surprise, elle n’est pas électrique. Ou pas complètement.

Le monde occidental ne semble plus n’avoir d’yeux que pour la voiture électrique. Enfin presque, parce qu’au Japon, les automobilistes préfèrent largement un autre type de motorisation. Et voici pourquoi.

C’est officiel : la plus emblématique des Porsche, la 911, adopte l’hybridation. Ce sera pour le face-lift de l’actuelle 992, soit dès 2025. Frank Moser, vice-président de Porsche, a confirmé son développement. Et il tente déjà de rassurer…

Jusqu’ici, le rétrofit consistait à transformer une voiture thermique en une voiture électrique. Mais la formule s’élargit et permet désormais de transformer n’importe quelle voiture thermique en hybride, et ce en moins d’une journée et pour un prix très abordable. Cette solution proposée par REVR et a toutes les chances de faire mouche.